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今朝は曇り。(D5600撮影)
日差しがなく、風があって肌寒い朝でした。
昨日の夕方、風邪の悪化は防げたと思ったのですが、今朝起きてみると熱はないものの風邪の症状が悪化してだるかったので、会社に連絡をして休みをもらいました。
営業車の運転の日だからと、昨日無理して仕事に行ったのが良くなかったようです。
一日寝ていて、悪くはなっていないのですが、良くもなっていません。
明日の朝、どうなっているか判らないですが、それは明日の自分にまかせます。
営業車の運転の日は今のところ他の人ができないので這ってでも行きますが、そうでない日はそれ程重要視されていないので気が楽です。
今朝は曇り。(D5600撮影)
いつ降ってもおかしくない天気で、とても涼しかったです。
昨日、めちゃくちゃ疲れたと感じたのは、どうやら熱中症で脱水症状になっていたため体が重かったようで、夜中に目が覚めた時から頭が痛く、今朝起床した時もさらに痛みがひどくなっていて、でも熱を測ると平熱以下で、窓は閉めて寝たので外は寒いくらいに涼しくても部屋の中は快適に寝られる温度なのに、風邪をひくはずもないといろいろ考えたところ、昨日の仕事上がりの時からおかしかったことに思い当たり、納得がいきました。
ってことで、今日は仕事の日だったのですが、休ませてもらいました。
これが昨日だったら死んでも行かないと営業車が運航できなくなるので何とか行ったんですが、今日は僕の存在は居ても居なくても関係ない立場なので、休ませてもらいました。
風邪薬を飲んで頭痛を鎮めようとしましたが、変わりませんでした。
そこで、昼飯を食べた後、栄養剤も併せて飲んでみたら風邪薬だけを飲んだ時に比べると格段に良くなりました。
点滴でも打てばもう少しましになったのかもしれません。
それでも一日死んだように寝ていました。
まぁ、これで、明日は何とか行けるんじゃないかと思いますが、明日起きて次第です。
やっぱり、営業車の2人運用はきついので、自2人運用を常用するのには絶対反対しないとマジ死にます。
今朝は曇り。(D5600撮影)
今朝は、というか、明け方から頭痛がして体調不良で仕事場に朝連絡して休ませてもらいました。
コロナの時期であれば、また医者に行ってみてもらって診断結果を連絡しろとか言われるところですが、とりあえずそれは必要なくなったようです。
ひたすら寝まくって、腰が痛くなって起きて、このホームページを置いてるレンタルサーバーが速いサーバーに移行できるということで、それをするために必要条件として、ずいぶん前から古いデータベースサーバーを新しいデータベースサーバーに移行してくれという連絡が来ていたのを、やるのに時間がかかるからということでずっと引き延ばしていたのを重い腰上げてやりました。
このにっきや古い方のにっきもデータベースにデータが保存されている(画像は別)ので、新しいここの設定だけならそれほど苦労ではないのですが、古いほうのはまた別のデータベースの設定だったので、この新しいところと被ってしまうとやるのが大変と思い込んでいたのですごく躊躇っていたのでした。
ところがやってみると、そんなに大変ではなかったので、無事変更することができました。
それが終わったところで速いサーバーへの移行申し込みをして、これがまた時間がかかる作業(レンタルサーバー側でやってくれますが)だったので、また養生のため寝ました。
取り敢えず終わってからこのにっきを書いているのですが、確かに速くなってるようななってないような…。
もう何度か繋いだり消したりしてるので、キャッシュが効いてるから速く感じてますが、いつもの状態でやらないと判りません。
ま、そのうち判るようになって、またそれが当たり前になって分からなくなるんでしょうねぇ。
寝てる間に2016年に買っていまだにゲームで使っていたASUSのタブレットZenPadで「ヘブンバーンズレッド」を寝たり起きたりしながらやってたのですが、電池がもう駄目なので、USBケーブル繋ぎっぱなしだし、そのせいでUSBポートがガタガタになって年中充電不足になって止まっちゃうし、何とかそうならないように大事に触っていても、近年の大きな重いゲームだとメモリーが足りなくて年中再起動しちゃうしで、辛抱たまらなくなったので、Amazonで廉価ながら8インチ・8コア・4GB・64GBのタブレットをポチってしまいました。(^^ゞ
届くのが楽しみです。
今日は一日暑かったので、寝てるのも大変でした。
今朝は晴れ。(D5600撮影)
今日もユーザー車検の予備日として休みをとってあったので、起床はゆっくり。
休日の時間の起床なので、もう太陽が昇り始めて時間が経つので、日の当たっているところの霜は融けています。
アルトもフリーズしていたのが、融け始めていました。(D5600撮影)
今日は午前中のうちにお袋のマイナンバーカードを、親の車で役場に乗せていって受け取ってきました。代理じゃ駄目なんですよねぇ。委任状で受け取るには入院していて受け取れないとかそういう事情が無いとダメみたいです。
やっぱり普段載っている車じゃないと感覚が違って乗りにくいです。
アクセルのツキは凄い良いくせに、ブレーキの反応が違うし、サイドミラーの見え方が違うし、ルームミラーの見え方が違うし、バックモニターが全然見えないし…。
やっぱり乗るのは自分の車が一番です。
今朝は晴れ。(D5600撮影)
山は霞んでいるものの、望遠で拡大してみると、霜なのか霧氷なのか、山全体が薄く白くなっていました。
それくらい今朝は寒かったです。
日差しがあるから日の当たっているところは少しは温かみを感じはしますが。
今日はBOLTのユーザー車検の予約を取っているので朝は休みの日の起床時間です。
なので、写真がすっかり明るい時間になっています。
起床時のアルト。(D5600撮影)
屋根に水滴のような結露した部分が一部ありましたが、家のある程度の標高では凍ってはいませんでした。
ということで、あまり早くに家を出ると寒いので家を10時くらいに出発しました。(P6000撮影)
長野ICで降りたので、18号が渋滞していたので自賠責保険に入る「ルボラン」さんに着いたのは11時半近くになってしまいました。
自賠責保険はまた一段と安くなっていて、また車検代が安くなり、嬉しい限りです。
そのまま急いで向かいの長野運輸支局に行き、受付で書類(継続検査申請書、自動車重量税納付書)を貰い、作っていった見本を見ながら書いていき、受付開始の12時まではまだ時間があったので、印紙を買いに売ってるところに行って必要額分を買ってから受付に戻ると12時を回ったところでした。
そこで、受付前にある車検証の下の2次元コードを読ませると自動車検査票が印刷されて出てくるプリンターで手続きをして、出てきた自動車検査票に印紙と証紙を貼って、受付の人に聞いたら、この証紙が出てきた時点で受付完了だから、もう検査場に行って並んでいいとのこと。(P6000撮影)
未だ45分以上あるので昼飯を買いにコンビニに行こうかと思ったんですが、あまり腹が減ってないので、そのまま検査場前で並んで待つことにしました。(P6000撮影)
13時になると、係の人がやってきたので、何回か受けてるけど忘れてしまっているのでよろしくお願いしますと伝えると、感じのいい人で全然大丈夫ですよと行ってもらえて少しほっとしました。
何しろCBR600RRで初めてユーザー車検受けた時の人がすっげ―怖くて嫌な人だったんで、未だにそのトラウマ引きずってます。
灯火類やホーンなどが済んで、排ガスの測定をして、速度チェックをして、ブレーキの効きを確認して、ヘッドライトの向き(明るさも)を見て、全部OKで無事終わりました。
その間、何度か一番最初の時と同じく足をフットスイッチの上に下ろしちゃって作動させちゃったりしたんですが、この時は13時になってきた人とは別の人でしたが、全然余裕で大丈夫ですよーって感じで、ホンとほっとしました。
取り敢えず、検査的には何とか受かったんですが、フロントブレーキの効きが今一で、危うく落ちるところでした。これは何とかしないとかも…。
また受付に行って書類を提出し、新しい車検証と車検証シールを貰って終わりになりました。
帰りに隣の軽自動車検査協会に行って来月のアルトのユーザー車検のための書類を貰ってきました。
帰りは下道でのんびり帰ってこようかと思ったのですが、昼飯食べてないので何だか元気がなくなってきたのと、渋滞はちょっとカンベンなので帰りも高速を使って帰ってきました。
家に帰り着く前に何時ものアポロステーションに行って給油してきました。
全開の給油から119.4Km走って、7.67Lの給油で実燃費は15.57Km/Lでした。
まぁ、この冬の間走らずに、エンジンだけかけてオイルをいきわたらせたり、バッテリーの充電をしたりしていたので、天使の取り分という事で…。
取り敢えず、アルトの前において、何時もアルトの中に入れている工具を下ろしたりして色々準備したものを片しました。(P6000撮影)
去年から気が付いていたんですが、左側のステップがストッパーがうまくかからない感じで倒れすぎて端が下向いてしまっていて、今日は特に気になりました。(P6000撮影)
これも何か噛ませるとかして直さないと気持ちが悪いです。
それから、検査で引っかかりかけたフロントブレーキ。(P6000撮影)
効き始めはこの辺りなんですが。(P6000撮影)
検査で回るドラムを完全に止める(タイヤが完全に止まる)には、ここまで握んないとダメなんですね。(P6000撮影)
検査中、担当の人がもっと握って、もっと握って！っていうので、ちょっと頭をずらしてタイヤの回転を見たら、もう目いっぱい握ってるのに未だタイヤがズリッ、ズリッ！と動いてるんで、思わす、渾身の力を入れてフルパワーで握って何とか止まりました。
マジレバーが折れるんじゃないかと思いました。(^^;;;
つか、何か握った感じがスポンジ―なんですよねぇ。
これって、キャリパーが悪いのか、マスターシリンダーが悪いのか、それともホースがゴムだから良くないのか…。
まずはホースをワイヤーメッシュにしてみよう…。
今回出てきた新しくなった電子車検証。(スキャン)
はがきの横をちょっと延ばした感じの小さい紙(A6)になって、今までの車検証よりは携帯性が良くなりました。前の2次元コードやICチップをスマホなどで読むと全部の項目が見られるようになってるようです。
逆に紙面には情報が少なくなったようです。
車検満了日が載ってないので、読み取って確認しないといけないのは、面倒ですね。
取り敢えず、暫くの間は、読み取ったのと同じ内容のモノがプリントされて付いてきます。
重量税が3,800円。検査の印紙と証紙が400円と1,400円。(スキャン)
合計5,600円。
自賠責保険が前回9,270円で安くなったと喜んでいたのに、今回は更に安くなって8,760円。
なので、今回の車検で陸運支局でかかったお金は14,360円と、1万5千円を切ってしまいました。CBRを初めてユーザー車検した時は2万円で車検が取れると喜んでいたのに。
これなら何とかこの先も乗って行けそうです。
まぁ、オイル代とか、この先直そうと思ってるパーツ代は考えないでという事ですけどね。
今朝は晴れ。(D5600撮影)
少し風があって、物陰から外れて風を体に受けると、冷たい空気に冷やされ、体温が奪われてかなり寒かったです。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)
フロント窓ガラス半分と屋根とボンネットの一部に霜が降りてました。
仕事場に着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)
今日の仕事は事務処理。
仕事中、今ある仕事が午前中で一段落つきそうだったので、午後休みをとって平日にしか行けないところに行くことにしました。
ホントは丸1日の休みをとろうと思っていたのだけれど、月末に丸1日の休みをとるとその翌営業日が溜まった仕事に忙殺されるので。
もう少し早くに日にちを決めておけば、朝ゆっくり寝られたのだけれど。
まぁ、この休みは今までお金にならない残業をした時の溜めておいた時間調整の時間を使っての休みなので、痛くもかゆくもありません。
ただ、年次休暇もまだまだ全然余裕で残っているので、どっち使っても良いんですが、年次休暇は来年度に繰り越せるけど、この時間調整の時間はもしかして来年度異動になれば消えてしまう可能性があるので、使っておいた方がいいと思って…。
ってことで、一度家に帰って、必要な書類などを持ってもう一度出かけてきました。
そして家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)
この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)
平均燃費は変わらず。(P6000撮影)
今朝は晴れ。(D5600撮影)
ピーカンだけど風が物凄い強く、霜は降りていなかったけれど、風で体温が持って行かれて物凄く寒かったです。
今日は休暇を取っているのでゆっくりです。
起床時のアルト。(D5600撮影)
風の「おかげ」なのか「せい」なのかでフリーズはしていませんでした。
今日は昨日発注してきたアルトのスタッドレスタイヤ交換の予定日です。
タイヤガーデンピットインの開業時間に合わせて出かけます。(P6000撮影)
朝の時点では履いているのはYOKOHAMAのiceGUARD5PLUS。(P6000撮影)
製造年は2016年の38週。(P6000撮影)
え？6年前？
ってことは、このアルトを買った時に買ったもの？
その途中で1回換えてた気がしたんだけど、以前の会社で社用車の管理担当してたから、記憶がごっちゃになってる？
ならばこんだけ劣化してても当然ですね。(^^;;;
で、タイヤガーデンピットインさんに到着。(P6000撮影)
開店早々やってもらいました。(P6000撮影)
ありがとうございます。m(_,_)m
外したらまずバルブのムシを外します。(P6000撮影)
プシュー！っと勢いよくエアが抜けます。
それから機械を使ってタイヤをホイールから外していきます。(P6000撮影)
バルブの交換も頼んだので、続いてバルブの取り外しと、新しいバルブの取付。(P6000撮影)
で、新タイヤを取り付ける準備が出来ました。(P6000撮影)
機械を使って新しいタイヤをはめていきます。(P6000撮影)
タイヤをホイールに取り付けてエアを入れた後、バランス調整をする機械に取り付けます。(P6000撮影)
回転させてバランスを測ります。(P6000撮影)
新しいiceGUARD7のトレッドパターン。(P6000撮影)
指定の重さの重りを指定の位置に取り付けて完了です。(P6000撮影)
アルトにタイヤを取り付けます。(P6000撮影)
全タイヤを取り付けたら、ジャッキを下ろしてトルクレンチで規定の強さで締めます。(P6000撮影)
新しいスタッドレスタイヤに交換した時の距離を記録しておきます。(P6000撮影)
64667Km。
この新しいiceGUARD7は一応本来の使い方をして4年持つそうです。
以前のスタッドレスは2年から3年らしいですが。
まぁ、今まで履いてたやつは7年も履いてたので、どうなるか分かりませんが、出来るだけ次回はこの制限に従いたいものです。(^^;;;
帰る時の走り始めの感触は、タイヤの感触が柔らかくなったーって感じです。
しょっぱなから雪無しで飛ばして削りたくないので、ゆっくりおとなしく走りました。
皮むきもしないといけないですし。
家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)
この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)
平均燃費はゆっくり走ったおかげか少し改善。(P6000撮影)
新しいスタッドレスを撮りました。(P6000撮影)
iceGUARD7です。(P6000撮影)
製造年は2022年の38週。(P6000撮影)
まだとげが残ってます。(P6000撮影)
取付前のトレッドパターンも撮ってるけど、一応履いてる状態でのトレドパターン。(P6000撮影)
見ると何かタイヤがつぶれ気味に見えたので、タイヤのエアを測ってみると、270kPa。(P6000撮影)
全然低くないやん。
でも、250kPaのタイヤと270kPaのタイヤが混在していたので270kPaに合わせました。(P6000撮影)
調整完了。(P6000撮影)
風が強く、寒かったです。
午後になり、雪が降ってきました。(P6000撮影)
おお、新しいスタッドレスタイヤの芯かを測るために降ってくれたのだ！
…と、思ったのですが、すぐに止んでしまいました。(^^;;;
午前に帰って来た時にジャンプスターターの再充電をしたのが満充電になったので、車に戻しておきました。(P6000撮影)
取説に一度も使わなくても、3ヶ月に一度は再充電するように書かれているので。
未だこの時はすこーしだけ雪が降っていましたが、ボンネットの上にはちょぼちょぼしか雪が乗っていません。(P6000撮影)
こんなもんです。(P6000撮影)
がっかり…。(^^;;;
今朝は晴れ。(D5600撮影)
ピーカンでしたが、霜は降りていませんでした。
多少風があったからでしょうか？
今日は仕事の起床時よりも早くに目が覚めたところ、喉は随分痛みが引いていたものの、我慢して仕事するのは辛いため、休日の起床時間に起きました。
なので手持ちで撮影できました。
仕事の始まる時間になって会社に連絡して、熱はないし喉が痛いだけと伝えたにもかかわらず、医者に行って報告しろと…。そこでコロナにかかっているか調べろと明言しないところが後ろ暗い。
医者に出かける時のアルト。(P6000撮影)
仕方なしに、かかりつけの医者に連絡して、熱はないが喉が痛い事を伝えるも、コロナの検査もしましょうという事になり、それは、普通に待合室で待つのではなく、駐車場で待って検査をするという事で、無駄にアイドリングさせるわけにもいかないので、寒い中駐車場で待ってました。
自分の番になって、綿棒を鼻の穴から突っ込まれて容赦なしにぐりぐり奥まで押し込まれて痛かったです。
新型コロナウィルスとインフルエンザの両方を調べるキットを使い、両方とも線が出ていないので大丈夫という事で、陰性を断言してくれましたが、それでも、正確ではない可能性もあるので症状が出ている間は出勤するなという事でした。
支払いになって、コロナの検査をしたので通常の3倍の請求金額でした。
これ、会社に請求できないんだよねぇ。(-_-;)
すぐに家に帰ったものの、もう昼でした。(P6000撮影)
この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)
温度計的には直射日光が当たっていたので高くなってましたが、外の数字通りとても寒かったです。
平均燃費は悪値変わらず。(P6000撮影)
朝、医者に行く前の時点では、このまま養生していれば明日には仕事行けそうだなと思っていたんですが、医者から帰って来て昼飯食べて医者で処方された薬を飲んで寝ていましたが、夕方起きると、症状が悪化してました。
のどの痛みが半端ない。
喉の負担が少ないようにお茶漬けをさらさらと流し込んで薬を飲みました。
でも、明日もダメポだなこりゃ。
＜追記＞
今体温計で熱を測ったら、37.4℃でした。
後から熱が上がってくるとは…。
今朝は霧。濃霧。(D5600撮影)
少し先が見えないくらい濃厚な霧でした。
この辺も山の上から見れば、きっと雲海に沈んでいるように見えたことでしょう。
そしてかなり寒かったです。
昨日の満月で深夜も明るく照らされていて、未だ霧に包まれる前の畑が見えていましたが、深夜というか早朝、畑がすでに白くなっていました。
今日は新型コロナワクチン接種の予約日なので仕事をお休みしたのですが、お休みの日の起床時間は平日の出勤時間より早いので当然ですが、霧に包まれて日が当たらないこともあり、しっかりフリーズしていました。(P6000撮影)
11時の予約時間に合わせて家を10時過ぎに出ましたが、未だこの時も融けた氷が水滴になって乾ききっていなかったです。(P6000撮影)
この時の風景。(P6000撮影)
もう霧はほぼ晴れていましたが、微妙に遠くが霞んでいました。
病院に着くと、注射の人だけを集めて接種するだけでなく、普通の一般診療もしていたので、病院は混んでいました。
少し早めについたのですが、11時からの予定でしたが、10時50分には打ってもらえちゃいました。それから15分経過観察をして、11時6分に受付でもし熱が出た時のために頓服を買ってきました。
家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)
この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)
もう昼近いというのにこの気温です。
平均燃費は、気持ち回復しました。(P6000撮影)
家に帰って来たばかりの時は、注射したところは痛くないし、だるいとか熱とかも無かったのですが、このにっきを書いている現在(16時54分)打った場所が少し痛みます。
腕があげられないという事はありません。
熱は帰って来たばかりの時も、今も35.7℃で問題ありませんが、今は少し頭が痛むのと、顔がほてっています。
3回目も夜寝てる時に熱が上がったと思ったので、これからですね。
さて、どうなるでしょうか。
昨日撮った満月。(D5600撮影 ISO100 1/320 f8.0)
レンズは70-300mmの望遠レンズにこの時だけ換えて撮りました。
上の写真をトリミングしたもの。
今朝は青空の見えるところのある曇り。(D5600撮影)
日差しもあり、それほど寒くはありませんでした。
起床時のアルト。(D5600撮影)
乾いていました。
今日は用事で出かけるところがあり、仕事を休みました。
出かける時のアルト。(P6000撮影)
一用事を終えて昼前に帰って来た時の車内から撮った風景。(P6000撮影)
この車外気温と車内気温。(P6000撮影)
平均燃費は少し回復しました。(P6000撮影)
昼飯を食べて午後、昨日届いたジャンプスターターを使ってBOLTのエンジンの試し掛けをしてみました。(P6000撮影)
エンジンは無事かかりますが、かけた後、電圧が異常に高くなります。(P6000撮影)
そのせいなのか、タコメーターが針が振り切れ、エラー音なのかピーピーなりっぱなしになります。(P6000撮影)
ジャンプスターターのクリップ先で測ると、14V程度なのですが。(P6000撮影)
一昨日11.1Vあったバッテリー自身は今日USB電源の電圧計によると9.8Vにまで下がっていました。
だから、バッテリーが弱り過ぎているせいだとは思うのですが、なんでジャンプスターターで掛けた後がこんなに高い電圧になるのかがわかりません。
取り敢えず、頼んであるバッテリーが届いて、充電して交換してみて、どういう結果が出るかです。
もしかするとBOLTのオルタネーターが壊れている可能性も排除できません。
