にっき

今朝は霧と雨。(Z5撮影)

日が昇り始めていないのと、霧とで全く先が見えず、軒下から出るとぽつぽつと冷たいものを感じました。
夜中にトイレに起きた時に外を見たらやはり遠くの高圧線の警告灯が見えなかったので、スマホでフラッシュ炊いてみたら吹雪いていたけど、その雪は全然残っていませんでした。 

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(Z30撮影)

雨と霧とで全身くまなく濡れてました。

 

この時の車内から撮った風景。(Z30撮影)

未だ濃霧はあって、ちょっと先が見えませんでした。
家のある丘を降りても多少薄くなりながらもまだありました。

 

今日は限定営業なので、来客が少なく、あっても追加の仕事はほぼなかったのでカウンターに事務所の自分のPCを持ち出してカレンダー作業をしていました。

11時から1階に降りて追加仕事で、そこでもPCを持って行って作業してました。

14時からは事務所で作業。

15時から少しだけあるルーチンワークをして定時で上がりました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(Z30撮影)

雨は相変わらず降り続いていました。

 

この時の車外気温と車内気温。(Z30撮影)

 

 

平均燃費は少し回復しました。(Z30撮影)

 

 

家に入ると荷物が届いていました。

一つはAmazonからの荷物。(Z30撮影)

 

 

中身はパブロン。(Z30撮影)

 

 

もう一つはTemuからの荷物でした。(Z30撮影)

 

 

中身は多数。(Z30撮影)

中身の段ボール箱は幸いなことにほんの少ししかつぶれてませんでした。

 

レンズバッグ(ポーチ)。(Z30撮影)

一番最小のモノだとギリだと思ってぽちったもの。
取り敢えず入っているのですぐには使わなくなりました。

 

もう一つレンズバッグ(ポーチ)。(Z30撮影)

先日購入したAF 9mm F2.8を入れました。
この最小のバッグでぴったりあつらえたようです。

 

レンズキャップを入れると丁度いい大きさのポーチ。(Z30撮影)

でもレンズ入れに買ったこの手のポーチは売るほど買って持ってるんだけど、どうして追加で買ったか今一記憶にございません。(^^;

 

 

今、Z30を入れてるカメラバッグに付けてるクリーニングキットを入れてる袋が今一小さくて使い勝手が悪いので、ワンサイズ上のモノをぽちりました。(Z30撮影)

 

 

磁力ホック止め。(Z30撮影)

少し前に使い始めたトートバッグが口が開きっぱなしで今一締まりがないので口を閉じておくのに買いました。
ちょっと磁力が弱いかも…。

 

レンズなどを拭き取るのに適したクロス。(Z30撮影)

10枚入りなので、しばらく使えます。

 

水平器。(Z30撮影)

スマホのアプリの水平器は、広告バリバリで使い勝手が悪いのでリアル水平器を買いました。

 

車につける時計。(Z30撮影)

 

 

車につける傾斜計。(Z30撮影)

 

 

サングラス。(Z30撮影)

丸デザインで、何かかっこいいのでぽちりました。
自分がカッコ良くなるとは思ってないですが。(^^;

 

懐中電灯に頭等につけるアダプタが付いたもの。(Z30撮影)

手が解放されて作業が効率的にできそうです。

 

最初見た時、何頼んだんだっけ？
…としばらく考えてしまいましたが、開いてみたら、耳が付いていたので、フロントガラスの所を覆って、雪が積もったり凍り付いたりするのを防ぐカバー。(Z30撮影)

商品紹介のページには磁石が内蔵されてて、捲れにくいとなっていたんですが、ただのペラペラの反射シートです。
うちみたいに風の強いところだとあっという間にどこかに飛んでっちゃうかもしれません。

今朝は晴れ。(Z5撮影)

ピーカンでしたが、風が強く、起きたのが遅かったため、霜が降りたかどうかは目視確認できませんでした。

今朝は4時半に目が覚めた時にZ5とZ30に付けたレンズの実力を知るためにマニュアルモードで三脚立てて撮る試写をしたのですが、その時は風がなく、これは霜が降りそうだとは思ったものの、真っ暗で見えなかったので、不確定です。

 

で、今日は退院するときにいつも飲んでる前立腺の薬が足りないので、処方箋をもらいに行く日。
なのに試写で途中起きて、身体が冷え切って寝付かれなかったので、やっと温まったと思ってかけておいた目覚ましを無視して寝ていたら、予約の時間ギリに目が覚めたので、慌てて準備して出かけました。

出かける時のアルト。(Z30撮影)

早朝に撮った時にレンズについてる絞りのレバーを動かしてしまい、どうしてカメラ側で絞りが直せないのか寝起きな上に焦っている頭では理解できずにF16で撮ってしまったのでした。(^^;
それでもISOが限界値になって何とか写っています。

 

何とか予約の時間ギリで病院に到着しました。(Z30撮影)

 

病院の診療科の待合室に着くと、待合室は座るところがないくらいのお客さんがひしめいていました。

それでも処方箋をもらうだけだから、順番を速めてくれたようですが、それでも30分以上待ちました。

で、何日分足りないかだけの会話をして処方箋をもらい、それでも千五百円以上の診察料を払って処方箋をもらってきました。

その後、駐車場でカメラをあちこち見まわして、電池を抜いたりしてそれでも直らんなぁとレンズをよく見たら、絞りのレバーが付いていることのを見て思い出し、やっと普通に撮れるようになったのでした。(^^;

 

薬局に寄って薬をもらって(買って)、家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(Z30撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(Z30撮影)

丁度お昼になったところでした。

 

平均燃費は変わらず。(Z30撮影)

 

 

超早朝に試写した夜景。(Z5撮影)

AF20mm F2.8で、絞りを開放にして、シャッタースピード(以後SS)を1秒、2秒、3秒に切り替え、それぞれのSSでISOを固定で100から12800まで切り替えて撮っていきました。
上の写真はSS1秒で、ISO5000で撮ったもの。
この位が夜景としてはきれいに見える設定かも知れません。
この辺りが良いという設定が分からないので、試してみるしかないです。

 

ちなみにSSを3秒で、ISOを12800にして撮るとまるで昼間のようです。(Z5撮影)
街の明かりが明るすぎてかなり街が明るくなりすぎてますが。

 

 

Z30でも同じ設定の動きで撮ってみました。(Z30撮影)

こちらもZ5と同じSS1秒でISOを5000にしたところ。
SS1秒、F1.4、ISO5000。
明るいレンズではありますが、Z5と同じ設定で逆に少し暗く写ってる気がします。
もう少しISOをあげた設定の方がきれいに写った夜景っぽく見えるかもしれません。

 

ちなみにSSを3秒にして、ISOを12800にすると、もはや昼間と言うか白飛びしてしまっています。(Z30撮影)

F1.4の恐ろしさを改めて感じました。

 

今後、深夜撮影をどのくらいの設定で撮ったらいいかは、撮影結果を見て、よくよく検討していきたいと思います。

 

 

で、今日の午後、夕方、アルトに着けているナビのマップの更新のお知らせが来ていて、年会費を払うと更新料がタダになる方法があることを知り、その方法で更新することにしました。
地図割プラス
この方法を取ると、17600円の更新料が、5500円で済むということで、取り敢えずSDカードには落としました。
またナビの更新をすると、エライ時間がかかるのですよねぇ。その間電気を切れないので、またガソリンが無駄になってしまふ。

今朝は晴れ。(Z5撮影)

ピーカンに近かったですが、風が少し強く吹いていて、霜は降りていませんでした。
風が冷たく、寒かったです。

 

 

一昨日届いていたコーヒーフィルター置きですが、円錐状に伸ばすのにコツコツと時間をかけて引っ張って、歪んだら、また違う方から引っ張ったりして何とか形になったので、さっそく今朝使ってみました。(Z5撮影)

これまで、熱い思いをしながら紙のフィルターを指で持って押さえていたのが、この針金で押さえられるようになったので、楽でした。

 

今日はシフトの都合で遅出出勤。(Z30撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(Z30撮影)

 

今日も職場についてから1階のラウンジにある自動販売機でMonster Energy Drinkを買って飲みました。

 

今日の仕事は午前は何時ものルーチンワーク。

午後一番は1階に降りての追加仕事で引き継ぎ仕事をしてました。やる事がいっぱいあったので、一日が経つのが速かったです。

 

夕方、土日祝日の閉館時間まで働いて家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(Z30撮影)

 

 

この時の車外気温。(Z30撮影)

 

 

平均燃費は寒くなったこともあり、また少し減りました。(Z30撮影)

 

 

エンジンを止めてからハンドルの上にZ30を置いて撮影した夜景。(Z30撮影)

絞りをF2.8で撮ったもの。
シャッタースピードは1.0秒。ISOは自動で12800。
空が結構締まっていて、加減が良い感じです。

 

絞りを開放のF1.7にして撮ったもの。(Z30撮影)

明るいですが、街の明かりが明るすぎてちょっと残念な写真になっちゃってます。

 

家に入ると、Temuからの荷物が届いていました。(Z30撮影)

 

 

垢すりマット。(Z30撮影)

明日から使おうと思ってるので、明日シャワーを浴びるのが楽しみです。

 

脱毛パッド。(Z30撮影)

薬は敏感なところに塗ると怖いので、垢すり的にこすると脱毛できるというパッド。
どんなんなるか試してみます。

 

ミニワークライト。(Z30撮影)

小さいですが、エライ明るいです。

 

ライトをつけて撮ってみたら、シャッタースピードが1/4000になって、画面が暗くなってしまいました。(Z30撮影)

 

 

クリップライト。(Z30撮影)

 

 

洗濯ばさみのように挟めて、屋外の挟めるところに設置します。(Z30撮影)

 

 

ライトの反対側にあるソーラーパネルで蓄電して、夜、センサーが動くものを検知すると点くようです。(Z30撮影)

ちなみに部屋のLED照明程度では蓄電できません。

 

接着剤。(Z30撮影)

エキポシ樹脂接着剤。
ジュエリーやプラスティックなどの接着に効果を発揮するようです。

 

これも接着剤。(Z30撮影)

これもジュエリーやプラのおもちゃなどをくっつけるのにいいようです。

到着した時に壊れていたフィギュアを直したりするのに使おうと思ってます。
実際に使う前に、もう少しよく調べてから使おうと思います。

 

手縫いガイド。(Z30撮影)

手縫いをするときにこのギザギザの所に沿って縫うときれいに縫い目がそろうようです。

 

で、筋トレした後に届いたAmazonの荷物です。(Z30撮影)

 

 

今朝使えたコーヒーフィルター置きが来たばかりの時は使えるようになると思えなかったので、紙フィルターを使わずにドリップコーヒーが入れられるフィルターを速攻買ったのが届きました。(Z30撮影)

 

 

これなら紙フィルターを買い足さなくていいので経済的です。(Z30撮影)

紙フィルターが終わったら、これに変えたいと思います。

 

先日車に付けた時計。(Z30撮影)

電源をシガーソケットから取るのですが、エンジンを切る度リセットされてしまいます。

 

意味ねぇーと思いつつ、家に持ってきてあちこち触ってみたら、ボタン電池を入れる所がありました。(Z30撮影)

あぁ。ここにボタン電池を入れといて設定を保存するんですね。
取説読まずにいじってるので気が付きませんでした。
ちなみにボタン電池の型番が分かりません。
紙のマニュアルが車のどこかに置いたと思うので、探さないと…。(^^;

今朝は曇り。(Z5撮影)

昨日の夕方から夜に南の地域で雷雨があったようで、こちらには雷や雨は影響なかったけれど、冷たい風が吹いてくれたおかげで昨日の夜は涼しく眠れました。

 

今日は営業車で拠点を回る活動の日。
だけど、一番偉い人が午前と午後の乗車を代わってくれとの依頼があったので今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

明け方に少し雨が降ったようでボディや窓ガラスが少し濡れていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日も仕事場についてからラウンジの自動販売機でMonster Energy Drinkを買って飲みました。

朝の準備をしてから営業車での準備もしてとちょっと忙しい朝でした。

午前中の営業車での活動は問題なく終わり、午後はルーチンワークと引き継ぎ仕事を事務所で行い、こちらも何とか問題なしで一日を終えました。

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

 

家に入ると昨日届いた物の翌日にTemuで購入したものが届いていました。(P6000撮影)

 

 

中身はまたこの4点。(P6000撮影)

 

 

右側の上下2点はマスク3個入りが2個。(P6000撮影)

 

 

左上はUSBで充電し、キーホルダー的にぶら下げてかを寄せ付けない蚊取り機械。(P6000撮影)

 

 

下のまん中はタイヤ保護液。(P6000撮影)

タイヤを洗った後につけておくと、黒さと光沢を保ち、劣化から保護してくれる薬剤。

 

下の一番左はクロームメッキ磨き剤。(P6000撮影)

 

さてさて、あまり暑かったり日差しが強い日はやりたくないので、昨日来たものも含めてアルトに加工できる日は何時になる事でしょう。

今朝は雨。(Z5撮影)

日中も一日弱かったり、少し強かったりした雨が降ったりやんだりしていました。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

出かけるときも小雨だったので、少し濡れながら撮りました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日も仕事場についてから、ラウンジの自動販売機でMonster Energy Drinkを買って飲みました。

 

今日の仕事は午前中は何時ものルーチンワーク。
午後は1階に降りての追加仕事で引き継ぎ仕事とEXCELでのカレンダーづくり。

多分問題はありませんでした。

 

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

家に帰ると、兄貴が奥さんと子供たちを連れてきていました。
親父の四十九日の代わりの食事会みたいのをお袋としたらしい。
ついでで僕の分の寿司も買ってきてくれてあったので、今日スーパーでとろろそばを買おうかどうしようかすごく悩んだのだけど、買ってこなくて正解でした。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は、またちょっとだけ落ちました。(P6000撮影)

少し気温が低かったので、当然と言えば当然かも…。

 

 

家に入ると先日Temuで買ったものが届いていました。(P6000撮影)

カーボディコーティング剤と一緒に買ったけど、コーディング材は国内発送で、こちらは中国発送だったため少し遅くなりました。
それでも、今までこんなに早く来なかったのに、到着がやたら速くなったのは何故？(^^;

 

中身。(P6000撮影)

右上の緑色のモノは、膝をついて作業する用の膝パッド。
仕事で膝をついて作業するのに使おうと思って買ったけど、車いじりとかで庭での作業にも使いたい…。もう一つ必要か？

左上の黒い金属のものはホースかけ。洗車するのにホースを今は地面に直置きしてるけど、仕舞えるところがあった方が色々と良いと思う。

そのすぐ下の赤いものは缶とかペットボトルとかで炭酸が抜けないように封をした後中の空気を抜くキャップ。

その下の黄色いスポンジと黒い容器は車内とかの黒いプラスティックなどが白くなってきてしまったりしたのを黒く戻す溶剤。

その右の赤い平らなものは両面テープ。
ハンドルコラムの上のスロットルコントローラーを止めるため。

その右は配線止め。

今朝は雨。(Z5撮影)

強く降ったり弱く降ったりを繰り返していて、この写真撮影時は弱くなっていて、近くの景色は見ることができました。

 

今日は営業車で拠点を回る活動の日。
なので遅出出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日はスーパーで買い置きのMonster Energy Drinkを家で飲んで出かけました。

 

朝から夕方までは何時ものルーチンワーク。

夕方からは営業車で拠点を回る活動。

取り敢えず大きなミスはなかったと思われます。

今日は資格なし同僚が昼に体調不良で帰ったので、それ以降は館内をたくさん歩き回ったので、結構疲れました。

 

17時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

雨は夕方営業拠点を回る活動に出る前に止みました。

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は、また少し落ちました。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、先日Temuに頼んだ品物が届いていました。(P6000撮影)

国内発送の品物なんですが、ここは同じくTemuクオリティです。

 

中身は問題ありませんでした。(P6000撮影)

ナノコーティング剤なるカーボディのコーティング剤。
商品紹介ページの動画を見ると、物凄い艶と撥水能力を持っているので、あの動画が本物なら期待大です。

今朝は曇り。(Z5撮影)

起床時は未だ曇っていたのでした。
この状態での作業なら、気温も暑くないし、直射日光で作業にも悪影響を与えないから良いと思っていたのですが…。

 

でも、作業を始めようと外に出るとものすごい晴天になっていたのでした。(P6000撮影)

でもやらないわけにいかないのでいそいそと準備を始めました。

 

バンパーを止めているボルトやクリップを外す場所を示します。(P6000撮影)

順番的に一番最初に載せちゃいましたが、最初は下から外した方が良いかもしれません。
まぁ、引っかかっているのでボルトやクリップを外してもバンパーはそう簡単に取れてはきませんが。

それから、ヘッドライトレンズ面と、バンパーとフェンダーの境とガーニッシュとフェンダーの境には養生テープを貼っておいた方が良いかもしれません。

ちなみに丸付き数字の1・3・5はクリップで、2・4はボルトです。
クリップは内張はがしで、ボルトは10ミリのソケットで外しました。

 

この場所(逆側も)にもクリップが隠れています。(P6000撮影)

 

 

バンパー下は狭いので年寄りの僕は前を持ち上げて作業しました。(P6000撮影)

若い人はそのまま作業している方もいるようですが、若い人をまねて作業性を落としたら意味ないので。

 

紅い矢印の場所(矢印は大体の場所で正確ではありません)にもクリップがあり、左右とも中央付近は一回りおっきいクリップになっている(かも知れません)。(^^;

フェンダー壊したときに適当に嵌めたので、違うのが付いていたかもしれません…。(^^;
それから左側(向かって右側)の中央部のクリップの左右にインナーフェンダーを押さえているクリップがあるので、それも外しておくと、インナーフェンダーをバンパーから開けてフォグランプの配線を外すのが楽になります。

 

それからナンバー外した裏側にも10ミリのソケットで外すボルトがあります。(P6000撮影)

 

 

フェンダーとガーニッシュは一体化してあるので、外したり付けたりする時は一緒なので、ライトレンズやフェンダーやバンパーを傷つけないように養生テープを貼りました。(P6000撮影)

 

 

ガーニッシュの上部外側が引っ掛かりになっていてフェンダーに引っかかるようになっています。(P6000撮影)

 

 

バンパーのタイヤハウス内と下部ののクリップを外すことで、インナーフェンダーとバンパーを開くことができて、フォグランプの配線へのアクセスがしやすくなります。(P6000撮影)

 

 

フォグランプの配線を引き抜きます。(P6000撮影)

 

 

目いっぱい開いてるうちにバンパーがシャシーに刺さっているプラグが抜けました。(P6000撮影)

反対側は正面からバンパー下部を持って引っ張って外したのですが、反対側もこの隙間に何か太い棒(大型のマイナスドライバーなど)を差し込んでこじるのもありかも知れません。

 

これでバンパーと一体になったガーニッシュを外すことができました。(P6000撮影)

車検後に時間作って少し前にオークションで買った中古のバンパーと換えるために、付いているモノの外し方など見ておきました。

ちなみに緑色矢印の場所で車体にはまっています。

 

バンパーとガーニッシュが嵌っているところ。(緑色の矢印)(P6000撮影)

 

 

ヘッドライトを磨くので、レンズの養生テープを剥がしました。(P6000撮影)

右側。

 

左側。(P6000撮影)

 

 

ヘッドライトのプラスチックが劣化して物凄いことになっています。(P6000撮影)

これだと確かに明るいHIDでも光量不足になるかもしれません。

 

そこで先日Amazonで買って届いていたヘッドライト磨きコンパウンドを使って磨きます。(P6000撮影)

 

 

もう去年の秋頃にTemuで買ってあったポリッシャーを初めて使います。(P6000撮影)

でも、考えてみたら、買ってから充電してませんでした。
取り敢えず、Amazonで予備のバッテリーも買ってある(充電してないけど)ので、取り敢えず行けるところまで行ってみます。(^^;

 

考えてみれば、こういう時に何をつければいいのか勉強して無かったので、取り敢えずスポンジをつけてみました。(^^;(P6000撮影)

そういえば車磨きの仕事してた時もそういえばスポンジ使ってたなぁと思いだしました。
でもこんな形じゃなかったけど。

 

ヘッドライト磨きのコンパウンド。(P6000撮影)

 

 

こういう時は速い方が良いのか遅い方が良いのか良く分からなかったので、速いと焼き付く可能性があるので中くらいの速さでコンパウンドをつけちゃ磨きつけちゃ磨きしてました。(P6000撮影)

 

 

あっという間に電池の充電を使い果たし、2本目に入ったところでとりあえず良しとしました。(P6000撮影)

まぁ、最初の状態から比べれば天地の差です。
が、新品というにはちょっと(かなり)物足りないです。

 

左側はやってる途中で3個目のバッテリーが空になり、最初のバッテリーの充電もできていません。(P6000撮影)

 

 

仕方がないので手でこすりました。(P6000撮影)

付属のクロスでこすりましたが、かなり根気よくやらないとなかなか落ちてくれませんでしたが、それでもかなりの時間かけてやると、白いクロスが黄色くなりました。

 

広げるよりもポイント絞って細かくきれいにしていった方がきれいにもなりますし、あ、これだけ落ちたと確認にもなるし、モチベーションの維持にもなるしで、とにかく少しずつ少しずつ磨いていきました。(P6000撮影)

 

 

すると、ポリッシャーで磨いたのよりも見た感じキレイになった気がしました。(P6000撮影)

 

 

なので、右側も手磨きをして見ましたら、ポリッシャーでやったよりも少しは良くなりました。(P6000撮影)

もっとやり方勉強して、十分充電のあるポリッシャーでならもっときれいにできたかもしれませんが。

 

 

その時はかなりきれいになった気になった気がしていましたが、近接撮影した写真を見ると、まだまだ劣化が残ってます。(P6000撮影)

初めの状態に比べればダンチですが。

 

左も…。(P6000撮影)

 

 

そこで、もう一つ磨かずにきれいになるという触れ込みのヘッドライト磨きを取り出しました。(P6000撮影)

 

 

左のディープクリーナーを塗って20秒くらいしたら濡れたウェスで拭きとると汚れが取れ、右のガラスクリアコートを塗布するとコーティングされるというもの。(P6000撮影)

 

 

ディープクリーナーをつけると、付属のクロスが黄色くなります。(P6000撮影)

おぉ。これはすごい。

 

なので、これを3回繰り返しました。(P6000撮影)

 

 

確かに更にきれいになりました。(P6000撮影)

 

 

でもやっぱり近接撮影するとまだ微妙に残ってます。(P6000撮影)

 

 

でもまぁ、もうこれ以上はキリが無いと見切りをつけ、ガラスコーティングを塗ることにしました。(P6000撮影)

 

 

すると、未だ新品というには未だ全然物足りなかったものが、本当に新品じゃないかってくらい透明でクリアになりました。(P6000撮影)

 

 

近接撮影だとまだ微妙にって感じはしないでもないですが、クリアを塗る前と後ではまた全然違います。(P6000撮影)

 

 

左も同じ。(P6000撮影)

このレンズでなら車検に落ちる気がしません。
光量では。
方向は動かしてないけど、ポリッシャーで磨いてる時に振動でずれてなければいいんですが。(^^;

 

懸案であった車内清掃もしました。助手席の足元はそれ程でもないのですが、シート上は汚れてました。(P6000撮影)

 

 

運転席の足元は泥の埃と、砂利と雑草のカスで酷いもんでしたが、久しぶりにきれいになりました。(P6000撮影)

後部座席は雪除去のワイパーの反対側についていたブラシ部分が劣化して接触してもげ落ちてプラスチックの細かい糸だらけになっていたのを全部きれいにできました。
ずっと気になっていたのがきれいになってホッとしました。

 

 

取り敢えず、コートをつけてから少し時間が経ったので、万が一触ってしまっても大丈夫かなぁーということで、24時間で硬化しきるというけれどバンパー嵌める前に作業してしまったので、慎重には慎重を重ねてガーニッシュ部の引っ掛かりから嵌めました。(P6000撮影)

取り敢えず、レンズ面には触れることなく傷つけることもなく取り付けることができました。

 

クリップやらボルトやらを元あったところにつけていきます。(P6000撮影)

 

 

が、右のぶつけて割ってしまったところ近くのクリップだけはうまく嵌りません。(P6000撮影)

他のところのと換えてみたりしたのですが、どれもっやはり入らないので、諦めて土台とピンを分離して、土台を無理くり嵌めて、ピンもペンチで押し込んで無理やり嵌めました。
中古のバンパーに換える時は新品のクリップを使うので、その時はこのクリップは壊してしまっても良いので気が楽です。

 

午前中からノー休憩でやったので、身体が悲鳴を上げてますが、何とかやり終えることができました。(P6000撮影)

後はいろいろ道具やら材料やらを片付けておしまいにしました。

今朝は晴れ。(Z5撮影)

久しぶりの霞の少ないすっきりとした晴れで、起床した時間はもう日が出て時間が経っていて寒いほどではないですが、それ程暖かくもありませんでした。
風が強く、長く当たっていたくはない空気の冷たさでした。

 

朝から車検整備です。(P6000撮影)

必死にやると疲れが明日に残るので、ゆっくりのんびりやりました。

 

まずはワイパーリフィールゴムの交換から。(P6000撮影)

 

 

まず運転席側から。(P6000撮影)

まだまだ使えるじゃんとか思ってよく見ると、両端が切れ始めてました。
この状態で持って行くと水の拭き残しができて車検に落ちます。
この程度で？って思いますが、ワイパーゴムって結構地味に車検では重要アイテムです。

 

ゴムを交換して板金具を挟んでステーに取り付けます。(P6000撮影)

 

 

ワイパーのアームに取り付けておしまい。(P6000撮影)

 

 

助手席側も同じように。(P6000撮影)

 

 

ゴムを交換して…。(P6000撮影)

ここまではカメラの設定は丁度良いかたちに合わせてあったので、きれいに撮れていました。

 

その時、上空をけたたましい音を立てて飛行物体が飛んでいきました。(P6000撮影)

若しかしてオスプレイかなと思って撮っておいたのですが、後でよく見てみるとヘリでした。
家の辺りは結構頻繁にドクターヘリが飛んでいるのですが、ドクターヘリは白いので良く分かるんですが、このヘリは黒っぽいので、もしかしたら自衛隊かも知れません。

 

ここでカメラの設定が知らず知らずのうちにずれてしまって、この後のワイパーの交換の写真は載せるには忍びないので一応運転席側と同じということで、ワイパーはおしまい。

 

続いて、点火プラグとエアクリーナーを交換します。(P6000撮影)

点火プラグはエアクリーナーボックスを外さないと作業性が悪いので、まずはエアクリーナーボックスを外します。

 

エアクリーナーから過給機につながるパイプを外します。(P6000撮影)

パイプを締め付けている金具のビスを緩めます。

 

パイプが外れました。(P6000撮影)

何かオイルで濡れています。

 

ブローオフのパイプも外します。(P6000撮影)

こちらはばね的な力で抑えている金具を押さえて緩めてずらします。

 

こちらも外すとオイルで濡れています。(P6000撮影)

 

 

エアクリボックスを固定しているボルトを外します。(P6000撮影)

 

 

もう一つ。(P6000撮影)

 

 

ボンネット前部からエアクリーナーに冷えた空気を取り込むパイプを外します。(P6000撮影)

 

 

ボックス下部にある突起を差し込んであるポートから突起を引き抜きます。(P6000撮影)

 

 

エアクリーナーボックスを外せました。(P6000撮影)

カメラの設定がシャッター優先にずれてしまっていて、スローシャッター設定になっているため、明るさに対応できていないので、白飛びしてしまっているのをできるだけ修正しましたが、あまり加工し過ぎると見難くなるのでこの辺にしておきます。

 

前部からフレッシュエアーを取り込むパイプも邪魔なので外します。(P6000撮影)

 

 

プラスチックのビスを内装剥がしツールを使って取り外します。(P6000撮影)

 

 

プラグへのアクセスがしやすくなりました。(P6000撮影)

 

 

 イグニッションコイルを止めているボルトを外します。(P6000撮影)

 

 

カプラーを外します。(P6000撮影)

 

 

コイルを引き抜きます。(P6000撮影)

 

 

細長いプラグポートの中にプラグが収まっています。(P6000撮影)

 

 

プラグを外すためのプラグレンチ。(P6000撮影)

 

 

まずはハンドル付きプラグレンチで外します。(P6000撮影)

こちらのハンドつ付きプラグレンチはゴムで押さえてプラグを保持するので、保持力が強いですが、もう一つのソケット側は磁力で保持するので、若干保持力が弱いので、途中で外れて頭から落としてしまったときに、隙間の大きさが狂うのが怖いので、安全な方を採りました。

 

緩めてねじが外れたことを確認してから引き抜きます。(P6000撮影)

 

 

プラグの抜けた穴。(P6000撮影)

 

 

プラグの先端は白くなっていますが、ねじの部分はオイル(？)で濡れています。(P6000撮影)

 

 

ハンドル付きプラグレンチに新しいプラグ(NGKのイリジウムのRX)を抜けないように慎重に差し込みます。(P6000撮影)

 

 

プラグポートに差し込みます。(P6000撮影)

斜めに入らないように気を付けましたが、多分この細いポートのおかげで斜めに入ることは少ないと思われます。
慎重にはやりましたが、3本とも変に噛むことはありませんでした。

 

手でスムーズに閉まるところまで締め込みます。(P6000撮影)

 

 

最後にトルクレンチにソケット型のプラグレンチをエクステンションを使って取り付け、17.5m・mのトルクで締め付けます。(P6000撮影)

 

 

イグニッションコイルをカプラーとボルトの穴に気を付けながら差し込みます。(P6000撮影)

 

 

カプラーをはめ込み、ボルトをねじ込みます。(P6000撮影)

 

 

このボルトもプラグと同じ17.5n・mのトルクらしいので、トルクレンチで締め付けます。(P6000撮影)

同じように3本とも交換しました。

 

 

エアクリーナーボックスを水で濡らして固く絞った雑巾で掃除します。(P6000撮影)

 

 

右手前と左横にある押さえを解除して、上部を開けます。(P6000撮影)

純正のエアクリーナーフィルターが現れます。

 

このフィルターが境を果たしていて、下から吸って上から吐く形式になっています。
なので、下は外から入ってきた埃などで汚れているので、やはり水で濡らして固く絞った雑巾で掃除しました。(P6000撮影)

 

 

新しく買ったHKSのスーパーエアフィルターを取り付けます。(P6000撮影)

外箱などの写真もカメラの設定ミスでまともに見えないので、購入到着の辺りの写真を参考にしてください。

 

 

蓋をはめてロックします。(P6000撮影)

 

 

元の位置に戻し、下部の突起をソケットに押し込みながらはめ込みます。(P6000撮影)

 

 

固定ボルトをねじ込みます。(P6000撮影)

 

 

排気のパイプとブローオフのパイプをはめます。(P6000撮影)

 

 

取り敢えず、フレッシュエアーのダクトを取り付けてないけれど、試し掛けをしました。(P6000撮影)

問題なく、あっさりと掛かりました。

昔のキャブレターの車とかは、なかなか掛からなくって、アイドリングが安定しなくって大変な思いをしたりしたものですが、今の車はあっけないほど楽にかかって物足りないほどです。
ま、そっちの方が良いのですが。

 

フレッシュエアーのダクトパイプを取り付けておしまい。(P6000撮影)

取り敢えず、午前はここまででおしまいにしました。

 

丁度昼になったので、昼飯を食べて、すぐにスズキ自販長野のこのアルトを買った営業所に先日頼んだリアドラムブレーキのニップルを取りに行きます。

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

スズキ自販長野で届いたばかりのパーツを受け取りました。(P6000撮影)

 

 

続いて帰り道にある何時ものアポロステーションによって給油。(P6000撮影)

アルトと、草刈り機などに使う携行缶に入れてきました。

 

この時のアルトの走行距離。(P6000撮影)

 

 

走行距離を給油量で割った実燃費は18.10Km/L。(P6000撮影)

 

 

車載の平均燃費計はほんの誤差程度良く出ていました、(P6000撮影)

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は給油から帰ってきたばかりなので、まだまだ良い数字が並んでいます。(P6000撮影)

 

取り敢えず、エアクリーナーとプラグを交換して走ってみましたが、何か劇的に変わったということもなく、気持ち少し力強くなった(？)って程度で、もっとぐいぐいとかのパワフル効果を期待したけどそれはありませんでした。
まぁ、そもそもおかしくなって交換したわけでもないので、逆に１気筒死んだとかで力が出なくなったとかじゃなくて良かったと思っておきましょう。(^^;

 

 

 

引き取ってきたパーツを使って左後ろのドラムブレーキを作業する前に、まず右後ろのドラムブレーキの内部清掃から行いました。(P6000撮影)

 

 

前々日、ホームセンターで購入したばかりのM8ボルトをサービスポートにねじ込んで、1cm程度挿入したところでカバーが浮いて手で引っ張れば外せるようになりました。(P6000撮影)

 

 

カバーを外すと、中はダストですごいことになってました。(P6000撮影)

 

 

カバーの中もブレーキシューの削れた粉が山のように残っていました。(P6000撮影)

これは、車検だからと今回は掃除しましたが、もっと頻繁に開けて掃除しないと駄目だと思いました。

 

シューの残りの厚みを計測しました。(P6000撮影)

ノギスの尻にある出っ張る棒で厚みを測りました。

 

シューは均一的に減るのではなく、2分割したそれぞれの最初にドラムカバーに接触する部分が一番少なく、真ん中付近が一番厚みがありました。

右後ろの最大と思われる厚みは4.29ｍｍでした。(P6000撮影)

逆に一番少ないのは2.29mmでした。

 

まず、カバーからエアダスターで埃を吹き飛ばし、その後パーツクリーナーで洗浄してキッチンペーパーで拭いておきました。(P6000撮影)

 

 

続いてドラムブレーキ内部もエアダスターで埃を吹き飛ばしてから、パーツクリーナーで洗浄してキチンペーパーで拭いておきました。(P6000撮影)

 

 

BOLTの車検の時にパーツクリーナーを大量に買ってきておいて正解でした。(P6000撮影)

 

 

外すのは大変でしたが、取り付けは被せるだけなので簡単です。(P6000撮影)

この後タイヤをつけておしまい。

 

 

続いて問題の左後ろ。(P6000撮影)

 

 

こちらは40mmのM8ボルトの半分くらいねじ込んでやっと手で外せるようになりました。(P6000撮影)

右を外した時は、こんなに長いボルトでなくてもよかったかもと思いましたが、左を外してみてやっぱり長くないと駄目だわと思いました。(^^;

 

こちらは右に輪をかけてダストがすごいです。(P6000撮影)

 

 

内部も同じ。(P6000撮影)

 

 

こちらは先にエアダスターで埃を吹き飛ばしてからパーツクリーナーで洗浄するのを先に行いました。(P6000撮影)

 

 

その後厚みを計測しました。(P6000撮影)

 

 

一番厚い部分で4.01mm。(P6000撮影)

一番薄い部分は2.57mmでした。

 

今回ディーラーで購入してきたパーツ。(P6000撮影)

通称ニップル。正式名称はプラグ、ブリーダ。

 

舐めてしまったこのパーツを交換します。(P6000撮影)

 

 

まず、外してフルードがドバドバ出ないようにブレーキホースをホースクランプで挟みます。(P6000撮影)

 

 

まずペンチで動かないかと試してみましたが、びくともしません。(P6000撮影)

 

 

奥の手でツイスターソケットで回します。(P6000撮影)

 

 

ラチェットレンチにエクステンションをつけてから、ツイスターソケットをつけて回そうと試みましたが、ニップルの六角部にうまく食ってくれずに動きません。(P6000撮影)

これはラチェットの接続部がソケットに差し込まれた分ニップルの頭と接触して先細りになってるツイスターソケットの有効部分に届かないためと判断しました。

 

そこで、金ノコを使ってニップルの先端部を切り飛ばすことにしました。(P6000撮影)

 

 

やりずらいですが、何とか差し込んで根気良く切りました。(P6000撮影)

 

 

先端部を切り飛ばすことに成功しました。(P6000撮影)

 

 

これで、ツイスターソケットが食ってくれるはず…と思って差し込みましたが、最初は食ってくれたのですが、食い込みが甘いというか、やってるうちに食った部分がどんどん削れてしまい、そのうち引っかからなくなりました。(P6000撮影)

結局、骨折り損のくたびれ儲けでした。

ドラムブレーキ自体を外せればもうちょっと加工のしようもあるかもしれませんが、ドラムブレーキはかなり複雑で外したら元に戻せる自信がありません。

ドリルでニップルの先端から穴をあけて、徐々に太くしていけばとか、いろいろ考えましたが、そもそもドリルをつける電動ドライバーが今故障中で使えません。

諦めてディーラーに電話して、今回の件とか、前のクーラントの入れ替えとかで仲良くなったメカニックの人に話をしてこのニップルを交換してもらうことにしました。

見積もりを聞いたら、大体1時間くらいで1万円だそう…。

偉い高くついちゃいました…。orz

 

取り敢えずフルードは漏っていないので、ディーラーでの修理の日までこのまま。

カバーをつけてタイヤをつけて、工具やら道具やらを片付けて終わりにしました。(P6000撮影)

ということで、ユーザー車検に持って行けるのは月末か、来月初めとなりました。

ちゃんちゃん。

今朝は薄曇り。(Z5撮影)

晴れだけど霞んでいるのか…。
とにかく蓼科山が霞んでほとんど見えませんでした。

今朝は物凄いだるくて、マジ休もうかと思いましたが、今日は資格なし同僚もいるはずだから、少しは楽できるかもしれないからと体にムチ打って始動しました。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

 

今日の仕事は午前は何時ものルーチンワーク。
ですが、何とも体がだるくてあまり動けませんでした。
その分資格なし同僚がせっせと働いてくれたので、お客さんが来たときだけしゃきっとしてやってました。
もっとも、今日はイベントがあったので、結構混んだからシャキッとしないでいられたのは短い時間でしたが。

午後は1階に降りての追加仕事でした。
昼飯を食べた後にMonsterEnergyDrinkの全部入りを飲んどいたので、Zoneと相まってしゃっきりしたし、座っていられたので何とか仕事になりました。

 

定時で上がって帰りがけにいつもとは違う同じ系列店のホームセンターに行ってボルトを買ってきました。

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

今日もかなり気温が上がって、夕方の気温も結構高い温度でした。

 

平均燃費は昨日よりも少し良くなりました。(P6000撮影)

 

 

帰りがけにホームセンターで買ってきたM8ボルト。(P6000撮影)

アルトのリアドラムブレーキの蓋というかドラム部を開けるのにサービスポートと呼ばれる穴にボルトをねじ込むのですが、手持ちにそのサイズがなかったので買ってきました。

 

部屋に入ると暑かったので、今季初で換気扇を回しました。(P6000撮影)

今このにっきを書いてる時間は外が涼しくなってきたおかげで室内の熱気を逃がして室外の涼しくなってきた空気を取り込んで楽になりました。

今朝は曇り。(Z5撮影)

昨日疲れているのに遅くまで起きていて、今朝起きられるか心配でしたが、起きられました。

 

今日は通常出勤。
で、資格なし同僚が休みなので、何時もより10分早く出かけました。
出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

出かける前に一応エア抜きをしたニップルからのフルード漏れはないか、ホイールの隙間から手を突っ込んで確認しました。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。
でも資格なし同僚がいなかったので、館内を歩き回ってる方が多かったかも。

午後は事務所で引き継ぎ仕事。
来月以降のカレンダーつくりもしました。

 

定時で上がって帰り際にスズキ自販長野によって昨日舐めてしまったドラムブレーキのニップルを頼んできました。(P6000撮影)

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

今日はかなり暑くなりました。
夕方でも未だその気温を引きずっていて、かなり暑かったです。

 

平均燃費は暑くなった割にはあまりよくなってはいませんが、一昨日よりはちょっとだけ良くなりました。(P6000撮影)

 

 

家に入るとTemuで買った荷物が届いていました。(P6000撮影)

 

 

左側の赤い箱はソケットレンチ。その上はひっかけスプリングのひっかけ器具。右側上下はタオル。（P6000撮影)

ひっかけ器具は、もしドラムブレーキのシューを交換することがあった場合、使うので買いました。使うことになるかどうかは分かりませんが。

 

筋トレをした後、このきっきを書き始めたあたりでクロネコヤマトがAmazon購入物を届けてくれました。(P6000撮影)

昨日、ブリスタープラグ(ニップル)の六角部を舐めてしまって、交換するために速攻頼んだものが翌日届くAmazonの子の素早さ。好きです。

 

内容物。(P6000撮影)

 

 

全部開いたところ。(P6000撮影)

一番上は金属鋸。下の一番右はホースクランプ。真ん中はメガネ部の厚みの薄いショートメガネレンチ、左は舐めたボルトを緩めるツイスターソケット。