にっき

今朝は曇り。(Z5撮影)

風が強くて長い間風に当たっていると凍えます。
湿度は比較的高いみたいなので、風がなければそんなに寒くはないのだけど。

 

昨日の夜三脚付けて撮影した夜景。(Z5撮影)

F値解放の2.8にしてるつもりで3.2。SS13秒。ISO320から1600まで撮った内、あまり上げ過ぎると明かりのところが白つぶれしてしまうので、最低限の明るさのところが見た感じ640くらいだったので、その画像です。
蓼科山のシルエットと山の後ろ側の明かりはスキー場でしょうか。
空の星は実サイズを4倍で見ると線になってます。

 

Z7IIでも撮影。(Z7II撮影)

こちらはISO200から撮りましたが、160とか125とかでも蓼科山のシルエットは見えたかもしれません。さすがニコンのレンズ。
F値は解放の2.0、SSは13秒。ISOは320から1600まで撮りましたが、1600は昼間の曇ってる時のようです。
空の星は少し拡大すると結構線になってます。

 

朝顔を洗ったらすぐにアルトに給油に行きました。(Z30撮影)

 

 

何時ものアポロステーション。(Z30撮影)

 

 

給油時の走行距離。(Z30撮影)

 

 

走行距離を給油量で割った実燃費は15.96Km/L。(Z30撮影)

まぁ2月ですから仕方ないですが、最低ラインの燃費です。

 

この時の車載平均燃費計。(Z30撮影)

実燃費に対してかなり良く出ています。
前回はかなり時間をかけていっぱいいっぱいに入れたし、今回も給油時間タイマーが切れるまで時間をかけていれたので、どちらも少な過ぎとかは無いと思うのだけど…。
平均燃費計はぴったしの時もあれば今回のように結構誤差が出ることもあるので、何とも言えません。

 

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(Z30撮影)

 

 

平均燃費はかなり低いです。(Z30撮影)

というのも、家のある丘の上に上るいつもとは違う峠で、つい右足に力が入りすぎてしまいました。
給油したばかしだし、タイヤのスタッドレスも新品だから摩耗させないようにと思ってはいたのだけど…。(^^;

 

降りてフロントガラスにカバーをかけていたら、そろそろタイヤのエアーをチェックついでに補充して、ホイールナットの増し締めもしようと準備してたら、バルブとつなぐためのホースの先のねじがバカになってしまったようで、簡単にバルブと接続するための追加のホースが接続できません。(Z30撮影)

 

 

このエアーコンプレッサー、Amazonで購入履歴見たら2016年11月に買ってるのだけど、まだ売られてるんですよねぇ。(^^; (キャプチャー)

この写真の右下のシガレット電源の左のホース先のねじ込み部のところですね。
バカになってしまってるので更にねじ切りなおしてもこの下の機械の接続口と同じにする追加のホースのねじの径が決まってるので直しようが無いと思うので、10年使ったことだし、新しいのを買うしかないかとこの下のモノがAmazonで上の今まで使っていたモノより安く売られていたのでぽちりました。

 

新しくぽちったエアーコンプレサー。(キャプチャー)

ただ、評価のところ見ると、耐久性に難ありみたいなんですよねぇ。
モノによって、当たりはずれがあるので、当たってくれればいいんですが。