にっき

今朝は晴れ。(Z5撮影)

起床した時間は7時半過ぎだったので、もう外は寒くはありませんでした。

 

庭の柿の木(多分)に花が咲きました。(Z5撮影)

 

 

今日もアルトの車検整備です。

その前に先日の大風で飛ばされてしまったタイヤカバーの新しいのが先日Amazonから届いた物を被せました。(P6000撮影)

今度はカバーの端をタイヤの下に入れましたので、そうそう飛ばされることはないと思いますが、家の辺りの風は物凄いので、断言はできません。

 

すんなりいけば、そう時間はかからないだろうとのんびり構えてました。

やり始める前のアルト。(P6000撮影)

 

 

まず、リヤ ドラムブレーキの内部の確認と清掃から…。と思ったんですが、フロントタイヤにストッパーかけてサイドブレーキを外しても固着してプラハンで叩いても外れませんでした。スタッドボルトの横にあるネジ穴にボルトでねじ込めば外れるのですが、合うボルトがなかったので、今日はやるのをあきらめました。(P6000撮影)

このリヤタイヤをつけてから、フロントに移りました。

 

ジャッキアップして馬をかけ、まずブレーキパッドを交換するために右フロントのタイヤを外しました。(P6000撮影)

 

 

ブレーキキャリパーの裏側にあるボルト2本のうち上側のボルトは緩めるだけ、下側のボルトを外します。(P6000撮影)

 

 

ボルトは外したのですが、ピストンに圧がかかっているようで、上にずらせません。(P6000撮影)

 

 

ブレーキタンクの蓋を外したり、AGSのセレクトレバーをN(ニュートラル)にして見たりしたのですが変わりません。(P6000撮影)

 

 

仕方ないので、フルード交換はパッドを交換した後にする予定ですが、ピストンにかかる圧を逃がすためにワンマンブリーダーのタンクにつながるホースをニップルに繋いで緩めて圧を逃がしたらすんなり開きました。(P6000撮影)

 

 

本来このために買ったけれど使うことなく自室で荷物をつるす役目になっていたS字フックをもってきて、キャリパーをひっかけて上にずらした状態を維持させます。(P6000撮影)

 

 

キャリパーの車体側にはピストンがあり、対抗ピストンではなく、片側から押して、反対側は受ける側のタイプです。(P6000撮影)

 

 

まず、出ているピストンが新しいパッドをつけると閉まらなくなるので先日Amazonで買ったピストン戻しツールを使って戻します。(P6000撮影)

 

 

キャリパーサポートに着いているブレーキパッドの手前側を外します。(P6000撮影)

 

 

ノギスで測ってみると7mm弱ありました。(P6000撮影)

この写真では、いかにもこの状態で測っているように見えますが、この状態で測ってもちゃんとノギスの器具が当たっていないので正確ではないですが、このノギスのしっぽの方に深さを測る細い棒状のものが出るのでそれを使って測りました。
それでも汚れやカスが付いているとずれるので大体ってところです。

 

新しい曙ブレーキのK4パッドは9ｍｍ超ありました。(P6000撮影)
新しいパッドの表面をヤスリで軽くなで、角も鳴き防止の為に軽く削っておきます。

 

鳴き防止の為に純正のシムを純正パッドから外し、パーツクリーナーで拭いてから、水に濡らしたウェスで拭いてから新しいK4パッドに取り付けました。(P6000撮影)

そして、そのままキャリパーサポートに取り付けました。

 

続いてピストン側のディスク向こう側のパッドを釣り外しました。(P6000撮影)

ピストン側のパッドには取っ手(？)が付いていますが、シムはついていません。
ブログでパッド交換を書いている人の中には表側のパッドのシムは付けずにピストン側のシムだけ付ける的なことを書かれている人がいるのですが、僕のアルトは何か違うのだろうか…。

 

K4パッドのピストン側のパッド(上側)と形状が少し違います。(P6000撮影)

 

 

合わせてみると、このピストン側のパッドはかなり減っているように見えます。(P6000撮影)

 

 

ノギスで測ってみると1.5mmくらいピストン側の方が余計に減っています。(P6000撮影)

 

 

こちらも表面を撫でて、角を少し削りました。(P6000撮影)

 

 

ピストン側(ディスク右側)も取り付けました。(P6000撮影)

 

 

また万能グリスの出番です。(P6000撮影)

 

 

ピストンの表面に塗りました。(P6000撮影)

 

 

キャリパーのパッドを抑える2本の爪の辺りにも塗りました。(P6000撮影)

そのままS字フックを外してパッドにキャリパーを被せます。

 

が、どういうわけか閉まりません。(P6000撮影)

ピストンは戻っているので当たってはいないですが、どこかがぶつかっています。

 

キャリパーとキャリパーサポートを繋ぐ接続部でした。(P6000撮影)

押さえてもこじっても嵌りません。

 

何がわりーんだといじっていたら、この黒いゴムのついた部分はくりくりと回ります。(P6000撮影)

若しかしたらと回していたら、すんなりキャリパーが嵌るところがありました。

うーむ。いくつかのブログとか見たけど、これは書いてなかった。
エライ時間がかかってしまった。

 

接続ボルトを手でねじ込みます。(P6000撮影)

 

 

手でしまらないところまで行ったら最後にトルクレンチで26N・mで締めました。(P6000撮影)

 

 

上側の緩めてあるだけのボルトも同じ26N・mで締めます。(P6000撮影)

 

 

右側のタイヤは取り付けずに馬だけにして、ジャッキを持って左側に移ります。(P6000撮影)

 

 

タイヤを外し、パッドを交換できる状態にします。(P6000撮影)

 

 

こちらはボルトを外せばすぐにキャリパーをずらせました。(P6000撮影)

反対側で既に圧を逃がしてあったから、こちらは圧がかかっていなかったようでした。

 

こちらもS字フックで吊ります。(P6000撮影)

 

 

パッドを取り外せる状態になったので、まず手前側から外します。(P6000撮影)

 

 

純正(左)とK4パッド(右)。(P6000撮影)

 

 

ディスク接触面。(P6000撮影)

 

 

新旧合わせてみると、形状の違いが良く分かります。(P6000撮影)

 

 

一応この純正は後3mm分くらいは使えそうでした。(P6000撮影)

1回目の車検の時にディーラーに出したとき、リコールまではいかないけれど、ディスクが良くない事が発覚していて、ディスクとパッドを変えてくれてあったと思ったので、それでまだ残っているのだと思われます。

 

接触面をこすって、端を少し削りました。(P6000撮影)

 

 

純正からシムを外し、パーツクリーナーで洗ってから、水で濡れたウェスで拭いて、写真を撮ってからK4パッドに取り付けました。(P6000撮影)

 

 

キャリパーサポートに取り付けます。(P6000撮影)

 

 

ピストン側も外します。(P6000撮影)

 

 

こちら側もやはりピストン側の方が残りのパッドが少なくなっていました。(P6000撮影)

キャリパーを外さずに見えるのは表面(ピストン側とは反対面)なので、まだ大丈夫と思っていると、いつの間にか効かなくなってることが起きそうです。

 

 

表面を撫でて、端を少し削ります。(P6000撮影)

 

 

両側を組みつけました。(P6000撮影)

 

 

ピストンを戻す前に既に反対側のピストン戻しでタンクがいっぱいになってしまっているので注射器で少し抜きます。(P6000撮影)

 

 

ピストン戻し器具でピストンを戻します。(P6000撮影)

 

 

万能グリスを持ってきます。(P6000撮影)

 

 

こちらもピストン反対側のパッド抑え部に万能グリスを塗ります。(P6000撮影)

 

 

ピストンにも万能グリスを塗ります。(P6000撮影)

 

 

キャリパーをパッドに嵌めます。(P6000撮影)

 

 

反対側で苦労して学習したので、今回は難なくキャリパー接続部を合わせることができました。(P6000撮影)

 

 

ボルトを止まるところまで手でねじ込み、最後はトルクレンチで26N・mで締めます。(P6000撮影)

 

 

緩めてあるだけの上側のボルトも26N・mで締めます。(P6000撮影)

 

 

これでパッドの取り付けはおしまい。(P6000撮影)

 

 

外した純正のパッドもまだ少し使えるので緊急のために取っておきます。(P6000撮影)

 

 

 

ブレーキフルードの交換に移ります。(P6000撮影)

 

 

一応フルードの水分量を測定しておきます。(P6000撮影)

1％未満なので、まだまだ大丈夫そうではありますが、気持ちよくブレーキをかけるためにも全入れ直しをします。

 

 

まずタンクに残っている古いフルードをできる限り抜きます。(P6000撮影)

 

 

見えるところは空になりましたが、底に何やら黒い粒子のようなものがあります。(P6000撮影)

 

 

フルード・オートチャージャーを取り付けます。(P6000撮影)

 

 

コックを開けると勢いよくタンクが満たされて行きます。(P6000撮影)

 

 

本来一番離れた左後ろからやるのが効率的らしいのですが、タイヤ外して準備できてる左前から交換していきます。(P6000撮影)

抜き始めはちょっと黄色いけれど、未だ透明なフルードでした。

 

取り敢えず、5回ほどブレーキペダルを踏みこんでみたら、ワンマンブルリーダータンクに出てきたフルードは真っ黒でした。(P6000撮影)

タンクの底に残っていた黒い粒子が混じってこんな黒くなったんだろか？
取り敢えずホースの中のフルードは透明でしたが、後10回くらいフルにブレーキペダルを踏んで終わりにしました。
割とすぐにフルードの色がきれいな透明になっていたので、どのくらい踏めばいいのか今一…。(^^;

 

続いて右側に移ってこちらも15回くらいフルに踏んでおきます。(P6000撮影)

 

 

タンクの中のフルードの色は薄くならずに溜まりました。(P6000撮影)

取り敢えずここでたまった古いフルードを捨てます。

 

フロントタイヤを両方取り付けてから、馬を外し、右リヤタイヤを外します。(P6000撮影)

 

 

ドラムブレーキが作業できる状態になります。(P6000撮影)

 

 

ニップルは反対側にあります。(P6000撮影)

 

 

写真撮り忘れましたが、　フロントの10ｍｍのニップルに比べると8ｍｍのニップルは細く、ワンマンブリーダーのホースが少し太いからか、更にメガネレンチのメガネ部の厚みがあってホースがニップルをうまく挟み込めないからか、まっすぐにホースを維持しないとエアーが混じっているかのような気泡がニップルとホースの所から発生してしまいます。(P6000撮影)

なので、厚みの薄いメガネが必要です。

右側のリアドラムブレーキのフルード交換はうまく行きました。

 

左側に移りましたが、もうこの頃には疲労困憊していて、頭の中が真っ白になってきてしまい、「早く休みたい」しか考えられませんでした。

それでもあとちょっとと自分に言い聞かせて左リヤタイヤを外します。(P6000撮影)

 

 

作業できる状態になりました。(P6000撮影)

 

 

ニップルにメガネレンチをかけてから、ワンマンブリーダーのホースを噛ませてメガネレンチを「えいっ！」っとばかり動かすと嫌な感触が…。

最初はニップルが折れたのかと思ったのですが、幸いニップルは折れておらず、緩むのとは反対方向に一気に力を加えたために六角部が舐めたのでした。(P6000撮影)

正直血の気が引いたのですが、ニップルが折れてないことが分かりほっとしました。
取り敢えず、緩むことも閉まることもできないので、新しいニップルが無いのにペンチなどで回してフルード駄々洩れになったらどうしようもないので、ニップルをディーラーに頼むとして、舐めたボルトを外す方法を調べないといけないけれど、水分量は1％以下であることもあるし、最悪こっち側はフルード交換しなくても車検通すまでそのままでもいいやと腹が座ったので、取り敢えず今日はここまでにしました。

 

終わりにするためにフルードのタンクの所に行くと、オートチャージャーの隙間から虫がフルードの中に飛び込んでました。(P6000撮影)

毒性最悪のフルードの中に飛び込むとは哀れな虫だと思いました。

 

取り除いてからキャップをしました。(P6000撮影)

 

 

次の休みにやるのはエアクリーナーの交換と、スパークプラグの交換と…。(P6000撮影)

エンジンルーム内も少し掃除した方がよさそう…。

 

タイヤを全て取り付けて、規定のトルクでしまっているか何度もチェックして、出した工具や道具や材料を倉庫にしまって終わりにしました。(P6000撮影)

 

 

やってる途中でAmazon配達員が届けてくれた荷物。(P6000撮影)

 

 

ヘッドライトのレンズが白濁してきたので、光量不足を解消するため、ポリッシャーで磨くためにヘッドライトコンパウンドを買いました。(P6000撮影)

 

 

これが中身。(P6000撮影)

 

 

もう一つ頼んでいて、こちらはポリッシャーとかで物理的に磨くのではなく、汚れを科学的に分解して汚れを浮き上がらせる薬剤。(P6000撮影)

 

 

中身はこれ。(P6000撮影)

ディープクリーナーが汚れを浮き上がらせる薬剤で、もう一つの小さい瓶にはクリアになった状態デコーディングするコーティング剤が入っています。

 

後、手に着かないようにする使い捨て手袋と、ウェスが入っていました。(P6000撮影)

これまで次の休みに出来るかな。

今朝は晴れ。(Z5撮影)

久しぶりの快晴で日差しが暖かでした。

朝起きると、背中というかわき腹というかの筋を痛めていて、ちょっと伸びた姿勢をすると痛むし、大きく呼吸をしようとすると痛んで呼吸が「うっ」ってなるしできついので休もうかと思いましたが、営業車の運航の日なので休めません。

 

今日は営業車で拠点を回る活動の日。
なので遅出出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

P6000のレンズにオイル交換の時のオイルが付着していたので、写真の一部がボケています。

 

オイル交換の時の漏れの確認。(P6000撮影)

エンジンオイル側のドレンボルトとフィルターからの漏れは無し。
AGSオイル側のドレンボルト、給油口ボルトの漏れもありませんでした。

 

以前石にぶつけて割ってしまったフロントバンパー。(P6000撮影)

今日、中古のフロントバンパーをヤフオクで落札したものが届くので、再度撮っておきました。

 

出かける時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

今日の仕事は午前は何時ものルーチンワークでしたが、11時近くから1階に降りて、資格なし同僚と裏の倉庫で整理の作業をし終わってから、必要用紙の印刷をしてきたらもうお昼。

午後、昼食後は昼休みの後は営業車で活動。
今日から、3コースの一部拠点の順番が変わったので、新しいコースなので少し緊張して走りました。

取り敢えず、背中というか、脇腹の筋の痛みは体をひねったりしなければ大丈夫でした。

 

 

17時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、ヤフオクで落札した中古のバンパーが届いていました。(P6000撮影)

 

 

包装を解いて中身を確認しました。(P6000撮影)

紹介ページの通り、傷だらけですが取り付け部の欠損などはありませんでした。

 

最大の傷。(P6000撮影)

何かにぶつかった時の傷ですね。薄くえぐれてる感じなので、磨いただけでは駄目かも。
パテ埋めまでするよう？
取り敢えず、全体を洗って傷の具合をよく見て、必要なところはパテ埋めするようです。

が、先に車検の整備をしてからですね。
こっちは気長にやります。
そのままの色にするかは考えちう。
折角塗り替えようと思ってるので、違う色にしてみるのも一案かも…。

今朝は小雨。(Z5撮影)

未だこの時は、軒下から出てもそんなに苦になるほどの雨は降っていなかったので、小雨の降る中少し濡れながら撮りました。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

この時は少し雨が強くなっていて、濡れると厄介と思いながらも濡れながら撮っていました。
濡れて寒いと思うほどの低い気温ではなくなったという事ですな。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

走り出す前から途中でODOメーターが77777になることが分かっていたので、普段は平均燃費表示にしているメーターをODOにしておいて、変わったところで道端に停めて写真を撮りました。(P6000撮影)

何かいいことがあるかなと思いましたが、何もありませんでした…。(^^;

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。
全然減らす気が無いみたいですなぁ。(^^;
でも、取り敢えず新しく届いた24本の後はもう頼まないので嫌でも止めることになると思います。

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

今日は昼飯後の商品の回収に行くのを忘れかけたし、昨日頼まれた印刷を忘れかけたしボケボケしてました。完璧に忘れたわけではないのでよしとしましたが…。(^^;

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は少し落ちました。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、Amazonに頼んであったものが到着していました。(P6000撮影)

 

 

中身はのど飴のまとめ買いパック。(P6000撮影)

 

 

それからアルトのフロントブレーキパッド。(P6000撮影)

 

 

中身。(P6000撮影)

ディスクに当たる面。

 

反対面。(P6000撮影)

ブレーキフルードの交換の時に一緒に換えて、今ついてるやつも一応保管しておきます。

今朝は曇り。(Z5撮影)

今日はシフトの都合で遅出出勤だったのもあり、起床時間がいつもより1時間近く遅かったので、太陽も高くに上っている割には薄暗い朝でした。

 

 

仕事に行くのに外に出たついでにアルトの状況を確認するためにボンネットを開けました。(P6000撮影)

 

 

ボンネットの中で、このパーツだけきれいな色をした部品だったので、リコールはこの部品を交換したのかもしれません。(P6000撮影)

正しいかどうかは分かりませんが。('◇')ゞ

 

で、ラジエター液の予備タンクの量を確認。(P6000撮影)

MAXまで入ってました。

 

ラジエターキャップを開けてはみなかったけど、多分大丈夫でしょう。(P6000撮影)

 

 

ブレーキフルードの確認。(P6000撮影)

これは別にディーラーで何かやってもらったわけではないけれど、一応見ておきました。
2年前に入れて透明なきれいな色になっていたのですが、ずいぶん色がついて黄色くなってました。液量はMAXで丁度良いのだけど。

で、昨日書いたアルトのフロントブレーキのパッドですが、やっぱ買ってしまいました…。(^^;
曙ブレーキのK4。
なので、フルード交換の時に一緒に出来たらいいなぁ。
オイル交換と一緒でできるかどうかがちょっと心配。
ま、分けてもいいんですけどね。(^^;

なんて考えながら仕事に出かけたのでした。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

起床時の雲はどこへやら。
もうずいぶん暑くなり始めていたので、Temuで買ったフェイクレザーのジャンバーは止めて綿のジャンバー着ていきました。

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

昼の時間帯は1階に降りての追加仕事だったけれど、引き継ぎ仕事は昨日事務所で終わらせてあって、新しい仕事が来ていなかったので、別作業をしていました。

今日はシフトの都合で土日祝日の閉館までの仕事でしたが、比較的お客さんの人数は少なかったのに、何だか変に忙しかったです。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は朝よりほんのちょっとだけ良かったです。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、Amazonに頼んであった荷物が届いていました。

一つ目。(P6000撮影)

 

 

中身は先日の大風でしっかりかぶせてあったタイヤのカバーがどこかに飛ばされてしまったので、新しいのを買ったのでした。(P6000撮影)

 

 

それから、もう一つはかなりデカい箱ですが…。(P6000撮影)

 

 

車検の時にワイパーが新しくなってないと落ちるので、ワイパーブレードのリフィールだけ毎回買ってます。(P6000撮影)

 手元に予備があるのでそれを付けるのですが、その代わりになる予備を買いました。
2年前は、Amazonから消えてて、手元に届くのに半年くらいかかったのに、今回は発注2日で届いてしまいました。

 

昨日のディーラーでのメカニックと話をしていて、乗ってる アルトワークスはもう絶版車になっているので、フロントバンパー手に入らなくなるかもしれないから、早く直した方が良いですよとか言われて、バンパー高いからって話になって、中古ならって話になったのを思い出して、今日の昼休みにヤフオク漁ってたら、傷物だけど送料込みで1万以下で買えるのが見つかったので、即決価格ではなく、最低入札額で入札しておいたら落札できました。

もっと安いのもあったのだけど、業者対応しかしないって出品者だったので、入札できなかったのでした。

そのバンパーが来たら、塗装を剥いで傷をパテで埋めて塗装しなおして…と、結構楽しそうな作業が待ってます。
ちょっとユーザー車検までにはやる時間が取れそうもないので、ユーザー車検が終わったらって感じになると思いますが。

 

 

夕方、筋トレしていたら、東の地平線から薄い月が昇ってきて、そういえば今日は満月だったと思いだして、もう少し上って月が明るくなったところで撮りました。(Z5撮影)

この写真をクリックして出てくるサイズが実物大(トリミングしただけで拡大縮小はしてないの意)です。
もっとも、満月だった時間は朝の9時過ぎだったので、見られる時間じゃないしなので、正確な満月ではないですが。
でも、この時間に撮っておいて正解でした。
もう少し時間が経つと、厚い雲が出てきて、写真を撮るどころの話ではなかったので。
まぁ、この時も薄い雲に覆われてはいたのですが。

＜4月13日訂正＞

満月だったのは、今日4月13日の朝9時過ぎでした。
4月12日の夕方に撮ったのは正解でした。12日の夜以降、13日の夜に至るまで悪天候で月は姿を現しませんでした。

今朝は霧。(Z5撮影)

濃霧でちょっと先が見えませんでした。

 

今日は通常出勤。
で、資格なし同僚が休みなので、何時もより15分早く家を出ました。
仕事に出かける時のスペーシア。(P6000撮影)

今日は返却なので、名残惜しくじっくり撮っちゃいました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

Hyper Zone Zeroは徐々に少なくしていく予定だけど、今日は資格なし同僚が居ないので、やる気を出すために今日も飲んでから仕事に出かけました。

 

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。

午後は45分くらい引き継ぎ仕事を事務所でやったので、カウンターにいない時間もありましたが。というより、今日はカウンターに居ないで普段資格なし同僚がやってる仕事で館内を歩き回ってました。

 

定時で上がって、スーパーで明日の昼飯を買ってから、隣の自治体にあるアルトを購入したディーラーにスペーシアを返却、整備の終わったアルトを引き取りに向かいました。

ディーラーに着いて、支払うためのカードを忘れたことに気づき、手持ちのホームセンターのカードで払おうとしたけど、暗唱番号を忘れたため払えず、受け取ったアルトで急いで家に帰ってカードを取ってきて、支払いました。

荷物のゴミを下ろしたせいで、軽いこと軽いこと。
しかも、モーターアシストがあって出足はいいながらもNAなのであまり楽しい走りとは言えない柔らかい脚のスペーシアに早くも慣れかけていた感覚が、軽くてきびきび走る固い脚のアルトに乗って久しぶりの走るのが楽しい感覚にワクワクしてしまって、わざわざ家に帰って取りに行くのがめんどいと思ったのも忘れて楽しく走って往復してしまいました。

確認はしていないけど、ラジエターからエンジンまでの冷却水を交換してもらったのと、エアコンのガスを充填してもらったのと、リコールでAGSのアクチエーター辺りを点検、該当品の場合は交換してあるのだと思いますが、どうだったかは聞きませんでした。そして、AGSオイルを買ってきました。
次の休みはエンジンオイルとAGSオイルとブレーキフルードの交換をやります。
ついでに、フロントブレーキキャリパーの清掃・ブレーキパッドの確認と、リアドラムブレーキ内の簡易的清掃もできたら万々歳ですね。

点火プラグの交換と、エアクリーナーの交換まではきっと手が回らないでしょう。
というか、ブレーキの清掃さえも怪しいかも。オイル交換でお終いかな。(^^;
あまり欲張らないようにしよう。そうしよう。

 

で、家に帰り着いたのが18時辺り。
その時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

でも、車外からアルト自体を撮るのを忘れました。
表は見た目は何も変わってないので、明日の朝の出勤時に撮ります。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は、平たんな国道を流しペースで走ったのと、気温が高かったのと、ごみを下ろして軽かったのと色んな様相が絡まって、一気に燃費がすごく良くなりました。(P6000撮影)

やっぱ軽に荷物を常に積んでおくのは良くないな…。と思いつつ、帰ってきて、物置にしまっておいた昨日下したものをいそいそと積んだのでした。(^^;

 

昨日の夜Amazonに発注しておいた荷物が届きました。(P6000撮影)

もう、夜遅い時間だったので、写真だけ撮っておいたので、今載せます。

 

ブレーキキャリパーのピストン戻し器具。(P6000撮影)

ブレーキパッドを交換するときは必需品なのですが、BOLTの時は、ブレーキホースを交換してフルードを抜いてあったので、手で戻せたから必要なかったのと、アルトはこの間タイヤ交換の時に隙間から見た感じではまだまだ変える必要がなさそうな量だったので、使うことはないと思うのですが、まぁ、何か間違ってキャリパーをパッドから外してる時に間違ってブレーキ踏んでしまったりするとピストン戻すようになるので、備えあれば患いなしという事で。本当は、ブレーキパッドも交換したいのだけど、この間のタイヤ交換の時に観た感じでは無理に換える必要もなさそうだったしなぁ。無駄な金を使うのはもはやかなりまずい状態だからなぁ…。と思いつつ…。(^^;
なんて言ってる時は大概買っちゃうんだけど…。

リアのドラムブレーキはYoutube見た感じではかなり難しそう…。
だから、点検してやばそうだと、またディーラーに出さざるを得ない…。
でも、見た感じ何度か復習して実際のモノを見ればできそうな気もするので、本当にやばそうなら自分でやるかも…。
なので、未だユーザー車検の予約はしないでおきます。

今朝は雲の多い晴れ。(Z5撮影)

日差しはありましたが、空気が冷たく、風もあって、吐く息が白く、寒い朝でした。

 

今日は通常出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

今日もHyper Zone Zeroを飲んでから仕事に出かけました。

今日の仕事は朝一から1階に降りての追加仕事で引き継ぎ仕事をしてました。

11時からは何時ものルーチンワーク。
今日はお客さんが少なかったこともあり、大きなミスはなかったと思われます。

 

定時で上がって家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は変わらず比較的良い数字が出てます。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、Amazonに発注しておいた荷物が届いていました。(P6000撮影)

 

 

一つはアルト用のブレーキフルード。(P6000撮影)

BOLT用のブレーキフルードがまだ残ってはいるのですが、足りないと嫌なので。
余ったら、また次回の車検で。

 

もう一つは別便で来てました。(P6000撮影)

 

 

HKSのアルト用のエアクリーナーフィルター。(P6000撮影)

純正のエアクリーナーボックスに取り付けます。
純正の倍くらいの値段がしますが、吸気効率は純正よりかなりいいらしい…。

それから、次回からはフィルターの中身だけ買えばいいので、そうすると、純正よりも安くなる。

 

一緒にイリジウムプラグも入っていました。(P6000撮影)

エアクリと点火プラグで割安チューン。

 

 

それとは別に、前回BOLTのブレーキフルードを交換した時にエア抜きをしたニップルが、何となく嫌な感触がしたのでニップルだけ交換しようとBOLTを購入したバイク王さんに頼んだパーツが届きました。(P6000撮影)

 

 

中身はこれだけですが、モノタロウで頼もうと思ったら品番入れても出てこなかった…。(P6000撮影)

ならということで、前回メインヒューズ飛ばした時もバイク王さんで頼めたので、こういうつながりがあると助かります。
これやると、またブレーキフルード丸々抜いちゃうので、水分量チェッカー使って大丈夫そうなら再利用するつもり。駄目ならたっぷりブレーキフルードはあるので、新しいのを入れましょう。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

 

 

前回アルトの給油が完全じゃなかったので、未だ360Km程度しか走っていないけれど、次の休みまで燃料が持ちそうもなさそうなので、今日入れてくることにしました。

給油に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

昨日・一昨日の寒さは何だったのというぽかぽかとした小春日和。

 

いつものアポロステーションに行きました。(P6000撮影)

 

 

給油時の走行距離。(P6000撮影)

 

 

走行距離を給油量で割った実燃費は、15.41Km/L。(P6000撮影)

過去最低ではないけれど、かなり悪いです。
前回、いつものように給油口ギリまで入れなかったので、今回、目いっぱい入れての差が如実に出たって感じですね。
やっぱ、毎回同じ程度に入れないとこういう誤差がいっぱい出ますね。

 

車載の平均燃費計はまだいい数字が出ているのに…。(P6000撮影)

 

 

そのまま家に帰ってきた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は給油初日で急坂の登りの峠だったので、昨日までの燃費よりいいけれど、違う方向で帰って着た時よりは悪い数字です。(P6000撮影)

今回は給油口ギリまで入れたので、100Km程度はかなりいい数字になるはずです。

 

 

午後、いつも履いてる靴があちこちぼろくなったので、修理しました。

まずは底。(P6000撮影)

前から2ブロック目のゴムが切れかけてます。

 

多用途接着剤で修理しました。(P6000撮影)

 

 

つま先側で反り返った部分なので、接着剤がうまく着かなさそう…。(P6000撮影)

 

 

なので、少し前に越境ECサイトで買った合成皮革修復テープを貼りました。(P6000撮影)

 

 

次に側面の合成皮革と底のゴムの縫い合わせ部分が切れてます。(P6000撮影)

これは接着剤だけじゃどうしようもないです。

 

取り敢えず、越境ECサイトで買った合成皮革修理用接着剤を流し込みます。(P6000撮影)

 

 

その上から、合成皮革修復テープを貼りました。(P6000撮影)

あまり目立ちにくいテープなので、良ーく見なきゃわからないでしょう。(^^;

 

これが合成皮革修復テープ。(P6000撮影)

ガムテープみたいな感じですが、表面が合成皮革でできているみたいです。
今着て行ってる革ジャン風 合成皮革ジャケットも多分ボロけてくるから、そしたら修復しようと思って買っておいたものです。
これも越境ECサイトで買ったものです。

 

少し前に買ったアルトのサイド補助ミラーですが、左側は下につけるとドアに隠れて見えなくなるので意味をなしていませんでした。(P6000撮影)

 

 

そこで、上側につけようと下につけていたのを外し、下につけていたのが見えないと分かった時点で買っておいた上側につける補助ミラーをつけるために上側を掃除しておきます。(P6000撮影)

 

 

パーツクリーナーで拭いて、脱脂しておきます。(P6000撮影)

 

 

これが上につける奴。(P6000撮影)

 

 

中身を出したところ。(P6000撮影)

 

 

何度かテープで仮止めして位置を良いところに合わせてから、底についていた両面テープで貼り付けた後、更に銀色のガムテープがあったので、さらに補強しておきました。(P6000撮影)

もし、風圧に耐えられなくて飛んでいったりするとめんどいので。

こんなのつけなくても一応感覚でわかるけど、ちゃんと見えるとさらにいいので。
長野は峠とかでコーナーのインに側溝があったりして怖いんです。
今じゃ慣れて結構寄せられるようになったけど、どのくらい余裕があるか分かんないので、これがあれば安心です。(^^;

 

 

車内から見るとこんな感じになります。(P6000撮影)

 

 

ミラーにはこんな感じに映ります。(P6000撮影)

 

 

このアルトに乗り換えた時からちゃんとついていなかったスロットルコントローラーのリモコン部。(P6000撮影)

 

 

やっと修理する気になったので、やっぱり越境ECサイトで買った両面テープを使います。(P6000撮影)

 

 

こういう短く切ってあるところが琴線に触れました。(P6000撮影)

 

 

元貼ってあった肉厚の両面テープの下に貼ります。(P6000撮影)

コラムカバーの上は、パーツクリーナーで脱脂しておきました。

 

 

やっとちゃんとつきました。(^^;(P6000撮影)

 

 

次にまだしばらくは必要ないけど、もうそろそろ必要になるフロントガラスが結露したものが寒さで凍る対策。(P6000撮影)

やっぱり越境ECサイトで買っておいた強力デフロスターをダッシュボードの上に取り付けるためにウェスで拭いてからパーツクリーナーで脱脂します。

 

これも越境ECサイトで買ったもの。(P6000撮影)

箱はボロボロです。

 

でも中身は大丈夫です。多分。(P6000撮影)

 

 

土台の下に両面テープをつけて貼り付けました。(P6000撮影)

若干高さがあるので、少し前が見にくくなりました。
まぁ、使わないときは前を下げてやればそんなに邪魔じゃなくなります。

 

電源はシガーソケットタイプ。(P6000撮影)

 

 

配線がそのままでみっともないので、フックを買って停めたいと思います。(P6000撮影)

 

 

外から見るとこんな感じ。(P6000撮影)

今朝は曇り。(D5600撮影)

今朝も涼しかったですが、湿度のおかげで寒いほどではありませんでした。

 

今日はシフトの都合で遅出出勤。
仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

今にも降りだしそうな空ですが、今日は一滴も降りませんでした。多分。

 

 

 Monster Energyドリンクは昨日タイヤ屋さんで安く売っているのを見つけて、たくさん買い込んできたので、今朝は家で飲んでいきました。

だからか、今一効きを実感できませんでした。

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。
取り敢えず問題はなかったかと思われます。

 

 

土日祝日の閉館まで勤務して上がり、家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

9月ってまだまだもっと明るかった気がするんですが、曇っているとはいえ、未だ18時前なのにこんなに暗かったでしたっけ？

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

日中は上着がいらないくらいの暖かさになりましたが、帰りは上着に面ジャンバーを着ていても暑くないくらいに秋の気候になりました。

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

 

家に入って着替えて筋トレを2セットして、さて風呂に入ろうかと思ったら、佐川急便が来て、越境ECサイト購入物の第12便の荷物を届けてくれました。(P6000撮影)

 

 

今回は、ちょっと待ってたものがあったので、届いてうれしかったです。

というのも、これ。(P6000撮影)

カミソリの髭剃りです。
今使っているカミソリの髭剃りはハンドル付きは価格がそんなにしないんですが、刃だけを買うと5千円とかするんですよねぇ。4個か5個で。
この中国製の6枚刃のカミソリの髭剃り、1ハンドルと24個の刃で488円です。
これで、剃り味が良ければもうこれっきゃ買えなくなります。

まぁ、昨日、電動シェーバーを買ったのが届いてるんですが、まだ試してないけど、1815円ですからねぇ。日本のもので同じ程度のものを買おうと思たら、5千円超から1万円超しますからねぇ。

ただ、剃り味がどうかが問題です。
安くても使えないもんは使えないですからね。

だから早く試したくて、楽しみに待ってたんです。

多分、今、日本で流通してるもんだって、結局は中国とか韓国とかフィリピンとかタイとかでつっくったものを利益だけたっぷり載せて売ってるんでしょうから、安く買えるに越したことはありません。

 

 

それから、これは車で使うヒーター。(P6000撮影)

日本だと3、4千円するであろうものが8百円で買えてしまいます。

これは、冬の寒さが厳しいところに住んでいる車で通勤する人には必要なもので、フロントガラスが凍り付いてしまた時にエンジンが温まる前に温風を内側から窓に当てて溶かすヒーターです。前のシーズンから欲しいなとは思っていたのですが、Amazonで見て、この金額なら買うのに勇気がいるなと思っていたのですが、この越境ECサイトの値段なら、そんなに気張らなくても買えます。

今年の冬は、普通に寒くなるという話もあるので、こいつの出番がたくさん出るでしょう。冬になるのが楽しみです。

今朝は雲がほとんどないほぼ快晴。(D5600撮影)

ちょっとだけ霞んでいるけど、霞んでいないのは冬以外見たことがありません。
真夏なので、致し方ないでしょう。

台風からの暖かい湿った風の供給がなくなったので、朝は割と涼しかったです。

 

 

今日はシフトの都合でいつもより1時間半遅い出勤。(P6000撮影)

出掛ける時は暑かったです。

 

この時のアルトの前に立っての風景。(P6000撮影)

夏の雲が多くなっていました。

 

こうして、日中はかなり暑くなりました。

今日の仕事は何時ものルーチンワーク。
今日は自分ではミスと思っていなかったのだけれど、先輩さんから指摘がありました。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費はまたちょっと落ちました。(P6000撮影)

今日も登りの峠をノロノロと走る軽トラに道を阻まれ、法廷時速-15Km/hで走ったので、ギアが合わず、悪燃費の好条件でした。
ただでさえ単価が高いのに…。

今朝は少し霞んでいる晴れ。(D5600撮影)

朝から日がさんさんと降り注いで、気温はうなぎのぼり。

 

昨日は結局降らなかったけれど、雨が降るという予報だったので見送った、先日縁石のように使われている石が見えなくてぶつけてしまって割れてしまったタイヤハウス内の樹脂パーツを交換することにしました。(P6000撮影)

暑くなる前にと8時台後半から外に出て作業をし始めましたが、既に時遅く、かなり暑くなり始めていて、薄手の作業つなぎで作業したのですが、ただ外に居るだけで汗がだくだくと出ました。

 

 

まずタイヤハウス内の作業なので、タイヤがついていると邪魔なのでタイヤを外します。(P6000撮影)

 

 

タイヤハウス内のガムテープで補修した全体像。(P6000撮影)

取れなければこのままでもいいのですが、このガムテープが雨にぬれたりして外れてタイヤに巻き込んだりすると、もっと酷い事になるので交換します。

 

ガムテープをはがし、タイヤハウス後ろ側に残ったパーツを外し、樹脂パーツを取り去った状態のタイヤハウス前側。(P6000撮影)

フォグランプの電装品がむき出しなので、ここにジャバジャバ泥跳ね水をかけたくないのです。たぶん防水加工はされているけれど、余分にかからなくて済むようにできているところにかけたくはないって感じです。

 

樹脂パーツが欠けた時に路面がぬれているところがある場所を走っているので、多少の泥跳ねがあるので簡易的に掃除をしておきました。(P6000撮影)

 

 

新しい樹脂パーツ。(P6000撮影)

 

 

まず位置を合わせます。(P6000撮影)

 

 

クリップで止めます。(P6000撮影)

 

 

前側も。この向こう側はエンジンのオイルフィルターなどがあるところ。(P6000撮影)

 

 

タイヤを取り付けておしまい。(P6000撮影)

フロントバンパーの割れたところは、何か良い方法がないか探してみます。

 

 

この後、BOLTの置いてある周りに除草剤を撒いて、BOLTをアルトの前に持ってきて、エンジンをかけてしばらく充電とオイル回しのためエンジンをかけておきました。(P6000撮影)

BOLTも、前回の走行時に少し泥跳ねしているので、ちょっと掃除しようと思いましたが、ものすごい暑くて、熱中症になりそうなので、やめました。

 

 

午後は、昨日交換したPCのBDR書き込みドライブでBD-Rメディアに録画番組のバックアップを焼きました。
順調に焼けて、普通に成功することが当たり前なのがうれしかったです。