にっき

今朝は雪。(D5600撮影)

NHKの予報では雪、Yahooの予報では晴れか曇りでしたが、NHKの勝ちでした。
今朝は今期一番の寒さという予報通りの寒さでした。

ちなみにかなり明るく写ってますが、実際に肉眼では、こんな風に見えました。(D5600撮影)

 

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

未だまだ雪が降っていたので、薄暗かったです。

昨日の暴風でかなり飛ばされていますが、かなり車体にこびりついてました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

窓は最近は白湯をかけるのを止めて急速デフロスターで融かすようにしているので、未だ融けきっていない水滴が残っているのと、ワイパーゴムに昨日のワイピング時の水が凍ったものがこびりついていて、拭き取りが不完全です。(P6000撮影)

 

 

今日の仕事は事務処理。
昼近くに一度、今日の仕事は余裕だなーとか思っていたのですが、昼過ぎから怒涛の仕事がやってきて、今日は金にならない残業の日だったのですが、それで出かけるまでに仕事が終わり切りませんでした。

 

金にならない残業で出かけた先。(P6000撮影)

行くのに国道はきれいに雪かきしてありましたが、県道等は未だ結構な雪が残っていて、走るのが結構大変でした。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

家に帰り着いた時の車外気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は更に落ちました。(P6000撮影)

 

 

朝の通勤時、峠を走っていてスピンしかけました。
今履いてるスタッドレス、劣化が酷くて今期ヤヴァイかなと思っていたのですが、ここの所の大したことない雪程度だったら大丈夫じゃんとか思って、今期交換しなくても来期にしようかと思い始めていたのですが、一気に頭の中が交換に進みはじめました。

ただ、3月4月にBOLTとアルトで続けざまに車検なので、正直今辛いんですけど、でもどっちみちアルトの車検の時はもう夏タイヤにしてると思うのですが、夏タイヤも坊主になりかけているので、交換しないといけないんですよねぇ。
なら、一気に両方とも交換しちゃって少し負けてもらえないか交渉して一気にローン組んじゃおうとか思い始めてます。(^^;;;

さてさて、どうなりますやら。

今朝は薄曇り。(D5600撮影)

遠くの街は今日も霧に沈んでいました。
起床時は日差しが届いていて、結構暖かでした。

 

今日も早朝は濃霧だったのか、アルトは結露でびっしょびしょでした。(P6000撮影)

 

 

夕方、クロネコヤマトが昨日Amazonに頼んだジャンプスターターを届けてくれました。(P6000撮影)

これでBOLTが途中でバッテリー上がっても大丈夫です。

って、多分昨日のバッテリー上がりは、バッテリー自体の劣化が原因とは思いますので、バッテリー自体を交換しないと一時的にかかってもすぐに止まっちゃうでしょうけれど。
バッテリーも昨日頼んだのだけど、到着が水曜か金曜になってしまうので、交換は次の土曜日以降になってしまうでしょう。

なので、明日用事で休みを取っているので、用事が終わったら、このジャンプスターターで試してみましょう。

 

 

昼間、先日NHK総合で深夜に放映していた「17歳の帝国」を1話から3話まで視聴しました。再放送みたいですが。
脚本が吉田玲子さんなので、絶対面白いだろうと思ってみましたが、いやぁ、本当に面白いです。もう、吉田玲子さんと、横手美智子さんの脚本は間違いないですね。面白いです。
後2話で最終回なので、今晩にでも見れたら見ます。
楽しみっ！

 

今朝は曇り。(D5600撮影)

青空が見えるところもありましたが。
上空は薄い秋のウロコ雲。

 

起床時のアルトは、夜露が降りたか霧にあたったかですっかり濡れていました。(P6000撮影)

 

 

昼飯を食べてから、昨日入荷の連絡のあったスズキ自販長野へ。
出かける時のアルトは、すっかり乾いてました。(P6000撮影)

 

空はすっかり晴れていました。(P6000撮影)

 

スズキ自販長野について、先週頼んだAGSミッションオイルのドレンボルトと、シフトケーブルホルダの固定ボルトとホルダにケーブルを止めるクリップを受け取ったついでに整備の人にボルトが外れなかった時に緩めてもらうことが出来るか聞きました。(P6000撮影)

 

すると、どうせなら、今やってしまいましょうという事で、無料で緩めてくれました。(P6000撮影)

 

その時にクリップの外し方なども教えてもらってきました。(P6000撮影)

裏側に爪があって、それを起こさないと外れないそうなので、聞いといて良かったです。
無理くり外そうとしても外れないで途方に暮れたことでしょう。
まぁ、今日ボルトを緩めてくれたので、クリップを外すことはないかと思いますが。
若しかしたら気が変わって外すかもしれないし…。

 

帰りに未だ2週早いですが編分くらい使ったので給油してきました。(P6000撮影)

丁度帰る途中の道なので。

 

給油時の走行距離。(P6000撮影)

 

車載の平均燃費計。(P6000撮影)

 

走行距離を給油量で割った実燃費は、19.57Km/Lと車載の平均燃費計とは四捨五入すれば合ってました。(P6000撮影)

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

予報通りかなり暑いくらいに暖かくなりました。

もう14時過ぎていたので、BOLTでのお出かけは残念ながらなしで、今日緩めてもらったAGSシフトケーブルホルダを止めているボルトを動かしてみることにしました。

 

今日、スズキ自販長野で受け取ってきた部品。(P6000撮影)

一番左がクリップ。
真ん中がホルダの固定ボルト。
そして一番右がAGSミッションオイルのドレンボルト(プラグ)。

 

今日のところはタイヤは外さず、一応ジャッキアップして見てみることにしました。(P6000撮影)

 

緩めてもらいましたが、一応ちゃんと止まっています。(P6000撮影)

バカヂカラで絞めてあったものを軽く締めてもらっておいたので。

 

ヘキサのメガネを使わなくても大丈夫だったでしょうけど、一応使ってみました。(P6000撮影)

緩めてくれてあったので、あっさり回りました。

サービス工場でやってくれた時は、「パキン」とか言って外れたんですけどね。

 

シフトケーブルのホルダに固定する金具があるせいで、全部は抜けません。(P6000撮影)

上側のボルトも一緒に緩めることでホルダと共に離れるので外れるはずです。
が、外すとハメるのが大変になりそうなので、完全に外すのは止めました。
一応外れるのは確認できたので。

 

 

家に帰り着いた時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費計はGSからずっと下りばかりなので、取り敢えず、最初は良いです。(P6000撮影)

月曜から一段秋が進むらしいので、多分、一気に落ちることでしょう。

今朝は少し雲がある晴れ。(D5600撮影)

手前の街は霧に覆われていて、東側の方角も霧に霞んでいました。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

夜露か霧にあたって結露していました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

かなり雲が多くなってきていました。

 

 

仕事は、午前中の本業も午後の副業も問題ありませんでした。
帰る時になって、何だか頭が痛くなってきて、そのままこのにっきを書くまでずっと頭痛が続いているのだけど。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

雲は多いものの、上空は晴れていました。
蓼科山は雲に隠れていました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、昨日と変わらず。(P6000撮影)

通勤距離と、気温とセカンドワークの場所を考えると、今の時期はこの位の数字が妥当な数字なのかもしれません。

 

宵にスズキ自販から、先週頼んだパーツの入荷の連絡がありました。
明日か明後日取りに行きますと答えておきました。

今朝は曇り。(D5600撮影)

降り出しそうな空だけど、予報の通り降りませんでした。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

乾いていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日は3日ぶりに通常通りの本業の時間とセカンドワークの時間でした。

今日も問題なく終われました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、また更に下がりました。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、一昨日Amazonに頼んでおいたソケットレンチの六角タイプが届いていました。(P6000撮影)

 

これも、昨日届いたメガネレンチと同じく六角形をしているので、角が舐めにくいのです。(P6000撮影)

これは、アルトのシフトケーブルホルダを止めているボルトにはそのままの状態では使えないと思うのですが、最悪、どうしても外れない時はシフトケーブル自体を外してやれば、タイヤ側から何とかアプローチが出来ると思うので。
なので、逆にこれを使う事にならない方が嬉しいです。

今朝は曇り。(D5600撮影)

 

昨日の夜中まで降っていた雨の跡が残っていました。(D5600撮影)

今日は昨日に輪をかけて寒かったです。

 

オイル交換はしたかったですが、諸般の事情によりできませんでした。
その代わり、オイルフィルターとポイ捨てパックの在庫は確認できました。
オイルフィルターは1個だけ残っていたけれど、ポイ捨てパックは無かったです。
で、ミッションオイルの前回交換からの距離を見たら1万キロを超えていたので、こちらも交換しないとダメポです。

明日できるかなぁ。
明日も寒いのかなぁ。

今朝は雨。(D5600撮影)

豪雨ではないけれど、しっかり降っていました。
湿度はあるけど、日差しがなく、この時期としては、かなり寒い朝でした。

 

仕事に出かける時のアルトの車内から撮った風景。(P6000撮影)

雨で外からの写真は撮れませんでした。

 

 

仕事は問題なく、本業も副業もこなせました。

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

ほぼ丸一日、途切れることなくずっと降ってました。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

夕方で10℃を切りました。

 

平均燃費は、さらに悪化しました。(P6000撮影)

 

 

家に入ると、一昨日Amazonに頼んだ車用のエンジンオイル カストロール EDGE 5W-30が届いていました。(P6000撮影)

前回のオイル交換から3千Kmを超して4千Kmにせまろうとしているので、交換しようと思いぽちりました。
でも、オイルフィルターとオイルポイ捨てパックが有ったかどうか未確認なので、無ければ買ってこなければ…。

今朝は曇り。(D5600撮影)

雨が止んだばかりのようで、未だ時折ぽつっ！っと冷たいものが落ちてきていました。

 

今日は平日だけど、会社で夏休みを4日、有給とは別に取っていい事になったというか、絶対取れってことだったので、今日休みを取ったのですが、天気が悪くて残念です。

 

日中、だんだん天気が良くなってきて午後2時過ぎにはかなり暑いくらいになりました。
そこで、ホームセンターに買い物に行きました。(P6000撮影)

出かける時のアルト。

 

親父に頼まれたものと、お袋に頼まれたモノを買ってから、自分の目的のモノを見つけて買って、帰ってきました。

その時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

そそて自分の目的のもので買ってきたもの。(P6000撮影)

シュアラスターのシャンプーはまだもう1、2回分はあるのですがAmazonよりも安いので買ってきちゃいました。
ガラコの方はいつもはただの「ぬりぬりガラコ」を使っているのですが、昨日、行った店の在庫で3個あるのを確認したので買いに行ったのですが、ありませんでした。さすがに3個売れるかぁ？これは手持ちのモノが無くなったので買いに行ったのですが、まさか無いとは思わなかったです。無ければわざわざ買いに行かなかったのに…。
これもAmazonより安かったからわざわざ買いに行こうと思ったんですよねぇ。(-_-;)

さすがに行ったことを無駄にしたくないので値段が高いけど、写真にあるぬりぬりガラコDXを買ってきました。300円くらい高いけど。で、Amazonより10円くらい高かったです。

以前はデカマルを使っていて、塗った後の拭き取りは水拭きだったのが、ただのぬりぬりガラコは乾いたタオルで拭き取りでした。それが、今回のDXはまた水拭きなんですよねぇ。できれば統一してほしい所です。

また近日中に塗って効果を見たいところです。

今朝は雨。(D5600撮影)

丁度降り始めたところで、乾いていたデッキの木の表面がどんどん水滴型に黒くなっていき、見ている間に白っ茶けたところはなくなりました。

 

仕事に出かける時の風景。(P6000撮影)

結構雨が強い降りでした。

 

日中も雨が降ったり止んだりでした。
そのくせ気温はそんなに高くないのに蒸し暑くて、体中汗でべとべとになりました。

 

家に帰る時は仕事場の辺りは結構強く降っていたけど、途中でほとんど止んで、家の近くでまた弱く降り始めました。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は予想通り落ちました。(P6000撮影)

 

 帰りの途中で、P6000を乗せていたカメラフォルダーのステーが折れました。(P6000撮影)

 

P6000は今時のカメラに比べるとかなり重量のあるコンデジなので仕方ないかもしれません。

 

強力接着剤で着くか。このステー自体を買い直した方が安上がりか…。(P6000撮影)

 

17時くらいから雨が激しく降り出しました。
蒸し暑いけど、窓を閉めないと吹き込みそうです。

今朝は曇り。(D5600撮影)

日差しが無い割には、それ程空気がひんやりしていなかったので、スエットの上に半纏は着ませんでした。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

夜中降っていた雨の雫が大量に残っていました。

 

午後、BOLTをアルトの前のコンクリートの上に引っ張り出して、整備しました。(P6000撮影)

 

アクションカメラのハンドルマウントの撤去と、ギアポジションインジケーターをその場所への移設。(P6000撮影)

 

ハンドルマウントの撤去は簡単でしたが、ギアポジションインジケーターの移設は六角ボルトの締め付けがやり難い位置なので、少し手間取りましたが、取り敢えず、問題なくできました。(P6000撮影)

やっぱりこういった表示するものは、正対していた方が良いですね。

 

それから、クラッチワイヤーの張り具合が気になっていたのですが、これだけ余裕があれば問題なさそうですね。(P6000撮影)

距離的に未だ1万5千キロ程度なのですが、前のオーナーのクラッチの扱い次第では分からないので、あまり調整する余裕が残っていないなら、クラッチプレートを交換しないといけないと思っていたのです。

ユーザーズマニュアルを見ると、クラッチプレートの交換の仕方が、知っているのとちょっと違っていたので、ちょっと不安に思っていました。
でもこれなら、未だしばらくはこのまま乗れそうです。

 

ここまでやったところで、ぽつりぽつりと来たので、終わりにしました。

 

先日Amazonに注文しておいた、タイヤのエア補充用のバルブ接続方法変換器具が届きました。(P6000撮影)

今持っている電動エア補充器具のバルブ接続部がねじ込み式なのですが、楽にできる場所だとそれ程漏らすことなくできるのですが、BOLTはフロントはシングルディスクだからまだいいものの、リアはディスクブレーキのディスクが割と大きいし、反対側はベルトドライブのプーリーで結構デカいのでバルブに接続するのに結構毎回苦労していたため、簡単に接続できる形にしたかったのです。
これで、今後は多少楽になるでしょう。
今までそれなりに楽に接続できていたところも、もっと楽になるはずっ！(*^-^*)