にっき

今朝は雲の多い晴れ。(D5600撮影)

昨日の雨の残りの雲が多かったですが、だんだん晴れてくるんだと思っていたら、昼にかけて、また更に雲が多くなってきました。

その後昼からまた段々雲が少なくなっていきましたが、これを書いている時点では朝よりも雲が多い感じの晴れです。

朝はそれ程でも無かったですが、昼前から風がものすごく強くなりました。
長野県でも寒気が入って標高の高い所はこれから雪のところが増えるようです。

 

今日は仕事は休み。
新しい係は土日が定休ではないので、シフト表を見ないといけません。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

昨日の夜は結構強く雨が降ったので、アルトはびしょ濡れでした。

今日からアルトの車検整備をしようと思っていたけれど、昨日までの新しい仕事の体の疲れと気疲れで、今日は作業としての整備は止めて、整備する上での必要なものを手配したり調べたりしていました。

 

先日交換したタイヤは、問題なし。調子いいです。(D5600撮影)

エアは見たかったかも…。

 

ってことで、エンジンオイルは前回買っておいて使わなかったものがるけれど、オイルフィルターが無いので、ドレンワッシャと共にAmazonに発注しました。

それから、ブレーキフルードも交換した方が良さそうなので、フルードも後から頼みました。

それから、ワイパーゴムが切れているので、これも交換しなければ…。あとで追加で頼みましょう。AGSオイルは未だ6ヶ月しか経っていないし、距離も短いので、車検のために交換しなくていいかな。エンジンオイルは丁度3千Kmなので、丁度良いのだけれど。

取り敢えず、近々に整備しようと思ってます。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

風が少しあって、霜は降りていませんでした。

 

昨日の雪の後に降っていた雨が屋根や窓ガラスやボンネットに乗っていて、明け方の寒さで凍ったらしく、水滴の形のまま凍っていました。(D5600撮影)

 

 

9時過ぎになって、風もそんなに強くないし、日差しがたくさんあって、朝のうちは空気は少し冷たくても大丈夫だろうと判断してアルトと親のシルフィのタイヤをスタッドレスから夏タイヤに交換することにしました。

本とは疲れを残したくないので土曜にやって日曜休みたかったんですが、仕方ありません。

アルトのやる前の状態。(P6000撮影)

 

シルフィのやる前の状態。(P6000撮影)

 

最初に工具などを倉庫から出してきて、次にそれぞれのタイヤをタイヤ置き場から持ってきて準備しました。

まずはシルフィから始めました。(P6000撮影)

こっちはタイヤの交換だけなので、さっさとやってしまいました。
ただ、タイヤが重いので、サッサというわけにはいかないんですが…。

それでも一応4本ともそれほど時間かからずに終わりました。

 

続いてアルト。(P6000撮影)

こっちは来月ユーザー車検なので、ブレーキの状態とか、細かに見ていきます。

 

ブレーキパットは未だまだ余裕であります。(P6000撮影)

1回目の車検の時に、メーカーがリコールにならないまでも、自主的に改修で交換してくれたので、7年目の車ですが、実質未だ4年弱なので。

 

タイヤ溝ゲージを使って大体で測ると78mmくらいありました。(P6000撮影)

 

 

新しいタイヤの溝も測ってみました。(P6000撮影)

 

60mm弱ありました。(P6000撮影)

 

シャフトのブーツのひび割れはありません。(P6000撮影)

 

こちらも。(P6000撮影)

ブーツはフロントは片側に3つあるのですが、もう1つは撮り逃しました。
取り敢えず全部のブーツは異状なしです。

 

リアはブーツは無いし、ドラムブレーキなので簡単には残量などははかれませんので、割と早いです。

こうして、4本とも交換終わりました。(P6000撮影)

 

今度のタイヤは、方向が決まっているタイヤなので、決まった方側にしか付けられません。
この「ROTATION」の方向で合わせます。(P6000撮影)

 

この溝のパターンで分かりやすいんですが。(P6000撮影)

アルトワークスの最初に履いていたタイヤはこういう方向性の決まったハイグリップタイヤだったのですが、次のタイヤからは値段の安いハイグリップでは無いタイヤでしたが、今度のこのタイヤはそれ程ハイグリップではないみたいですが、値段はそれほど高くない上にキャンペーンで安くなっていた上にパターンがカッコいいのでこのタイヤにしたのでした。

ハイグリップではないとはいえ、スタッドレスの様にサイプの摩耗に気を使わなくていいので、明日からが楽しみです。

もっとも、皮むきしないといけないので、最初から無茶はしないですが。(^^;;;

 

ここで、昼になったので、一度昼飯休憩をしますが、食べてすぐに続きを始めました。

 

タイヤにエアの補充をします。(P6000撮影)

もっとも、買ったピットインさんで、かなりいっぱい入れてくれてあったので、調整する感じですが。

 

シルフィもエアの補充をします。(P6000撮影)

こっちは結構抜けてました。

 

外したスタッドレスは泥が結構ついているので、水洗いをしておきました。(P6000撮影)

アルトを買って、最初の辺りではタイヤの交換の度に洗っていたのですが、だんだんやらなくなってしまうのですよね。(^^ゞ

でも、今回は新しいスタッドレスタイヤですし、未だ一応新品に毛が生えた感じなので、やる気になりました。

 

洗剤で洗ったわけではないですが、付ける時に毎回洗っておきゃ良かったなと思わなくて済むくらいにはきれいに出来ました。(P6000撮影)

 

シルフィのタイヤも一応軽く洗っておきました。(P6000撮影)

ただ、こっちのスタッドレスは、もはやエッジのサイプが消えてしまうくらい摩耗しているので、次には交換しないとダメそうです。

 

一応14時半には終わりました。
外したタイヤを洗ったりするとか迄すると、半日仕事になっちゃうんですよねぇ。
まぁ、今日くらい暖かいと楽しいから良いんですが、花粉が酷いから、ちょっと辛いんですよねぇ。

今朝は小雨。(D5600撮影)

比較的暖かい朝で、外に出て写真を撮るのも苦になりませんでした。
もっとも、軒下から出られませんでしたが。

 

午後、ホームセンターに買い物に出かける時のアルト。(P6000撮影)

 

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

距離走ったこともあり、割と暖かだったこともあり、平均燃費は随分回復しました。(P6000撮影)

 

ホームセンターで買ってきたボタン電池。(P6000撮影)

 

予備として持っていたボタン電池。(P6000撮影)

 

買ってきたボタン電池はこれからの予備として取っておき、元々持っていた方を使ってアルトのスマートキーの電池の交換をしました。(P6000撮影)

アルトのメーターのところに電池小のマークが出ていたので、これはそういう意味だと…。

今朝は曇り。(D5600撮影)

こっちの前の畑は分かりづらいけれど、左側の畑は霜が降りて白っぽくなってました。
気温的には曇りのおかげで晴れの時ほどは寒く感じませんでした。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

フリーズしてました。

 

D5600でタイヤも撮ってみました。(D5600撮影)

P6000で撮るよりも、D5600で撮った方が味が出ますねぃ。

 

今日はマイナンバーカードがらみの事で自分のやりたいことがあまりできませんでした。

まずは来年の秋に保険証がマイナンバーカードに統合されるという事で、お袋がやっと重い腰上げてマイナンバーカードを作ることになったので、その手続きの事で調べていて、時間がかかったこと。

親父の確定申告にマイナンバーカードをマイナポータルにつなげると、色々自動入力されるようになるというので、繋ごうとしたら、暗証番号間違っていないはずなのに3回間違ってロックがかかってしまった事などで、無駄に時間を取られてしまいました。

うーん。メンドイ。

今朝は曇り。(D5600撮影)

風が少しあって霜は降りていませんでした。
そしてまだ雪は降っていませんが、大雪警報が発令されたところでした。

 

出かける時のアルト。(P6000撮影)

ワイパー上げといたんですが、まだ雪は全然降ってきてませんでした。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

そしてこの時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

 

今日の仕事は、午前中、外部の営業所に行って事前に塩カルを撒いてきました。
でも、午前中は降ったり止んだりで、全然積もることもなく、あぁ、この程度で済んじゃうのかなと思っていました。

午後は事務処理。
老眼鏡をかけて窓の外を見ることもなく、事務をしていて、帰る時になって外を見たら、結構積もっていました。

しかも、弾丸(南岸)低気圧が暖かい空気と共に送り込んでくる水蒸気なので緩い雪なので、これは滑るぞーって走る前からわかる雪でした。

 

会社の従業員駐車場迄歩いて、既に積もっていた雪を下ろしてから動き出しました。(P6000撮影)

さすがに新しいスタッドレスなので、街中程度の雪ならすいすい進んで行けました。

 

しかし、家のある丘の上に上っていく峠は、あまり車が通らない上に未だ除雪車が出ていないので、緩い雪が積もっていて、カーブではさすがに外に逃げようとします。

でも、さすが新品のYokohamaの最新のスタッドレス。
最小の滑りでスピンすることもなく、無事登っていくことが出来ました。

丘の上に上り切ってから、途中にある工場に向かってきたトラックがチェーンを付けていないために動けなくなっていたのか、チェーンを付けようとして止まっていたのかで少し広くなったろ肩に止まっていたり、軽のワゴンがハザード出してとまっていたりしてました。

 

アルトは無事家に問題なくたどり着きました。
その時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

その時の、車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はかなり落ちました。(P6000撮影)

タイヤの転がり抵抗と低い気温ですね。

 

無事着いたのを撮っておきました。(P6000撮影)

 

タイヤの厚み分積もっているので、ホイールから上が見えます。(P6000撮影)

 

さて、今夜は深夜0時頃まで降るみたいで、明日の朝は周りの風景がきれいに撮れることを期待しましょう。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

雲が幾らかあったけど、青空の割合が多かったです。

 

アルトは軽くフリーズしてました。(D5600撮影)

 

隣の農業用池は半分氷が融けていました。(D5600撮影)

 

 

先週、タイヤガーデンピットインで購入して、ホイールへの取り付けを依頼しておいたアルトの夏タイヤを引き取りに出かけました。(P6000撮影)

 

まず何時ものアポロステーションで給油。
給油時の走行距離。(P6000撮影)

 

走行距離を給油量で割った実燃費は16.39Km/Lと今季最低でした。(P6000撮影)

この給油から給油の間は特に寒かったですからねぇ。

 

車載燃費計は実燃費よりは良い数字が出ていたので、前回給油量が少なくて、今回は逆に給油量が多かったのかも…。(P6000撮影)

 

 

その後、タイヤガーデンピットインさんに行き、新タイヤ付ホイールを引き取ってきました。(P6000撮影)

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費は、タイヤを気遣ってゆっくり走ったのが効いたのか、それほど悪くなりませんでした。(P6000撮影)

 

乗せてきたタイヤを下ろしました。(P6000撮影)

 

一応ビニール袋を剥いでチェック。(P6000撮影)

 

2022年の42週の製造刻印。(P6000撮影)

 

トレッドパターンはこんな感じ。(P6000撮影)

カッコいい。(^^;;;
けど、ローテーションは前後しかできないです。

 

下ろして保管場所に積んだ後、以前買ってあったタイヤの保護カバーをかぶせておきました。(P6000撮影)

 

午後からBOLTのエンジンかけをしました。(P6000撮影)

 

電圧は有ったんだけど、2週開けてしまったのと、ずっと寒かったのでセル一発でかかりませんでした。(P6000撮影)

 

取り敢えず3回目にかかってしばらく回しておいたら、止めて再度電源入れた状態にしたら13.5V出てました。(P6000撮影)

 

その後、もう、随分前に買ってあって今年また引っ張り出して使っているスノトレの表皮が破けてきたので万能接着剤で補修しました。(P6000撮影)

前にコーキングで直したんだけど、コーキングの接着力じゃ弱かったようです。

今期が終わったら捨てて、来期は新しいのを買いましょう。

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンで少しだけ霜が降りていました。

 

アルトも薄くフリーズ。(D5600撮影)

 

昨日P6000でも撮りましたが、今日はD5600でも撮っておきました。(D5600撮影)

大事に走ってるので、未だ髭というか角が残っています。

 

隣の農業用池は未だ一応全面結氷しています。(D5600撮影)

なので、氷面の上には猫の足跡が多数残っています。
これから暖かくなってきて、割れて落ちなきゃいいけど…。

 

今日は立春。
暦の上では春ですが、週間天気予報では来週の火曜と金曜は雪のマークがついてます。
未だスタッドレスを新しいのに替えたばかりなのに、一度も能力発揮せずに今シーズン終わってしまうとか悲しすぎます。
まぁ、どう見ても劣化して終わっているスタッドレスタイヤを来シーズンの最初に交換するとかなり高いものになってしまうから、シーズン後半に替えたものなので仕方ないっちゃぁ仕方がないんですが。
まぁ、こっちじゃこれからが冬本番です。
あの2014年の大雪も2月中旬でしたしね。

今朝は曇り。(D5600撮影)

風が物凄い吹いてて、体温を奪われ、無茶苦茶寒く感じました。

 

仕事に出かける時のアルト。(P6000撮影)

すこーしだけ窓に氷の結晶がありましたが、視界に問題ないのでそのままは出掛けたらいつの間にか消えていました。

 

この時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

今日の日中の仕事は午前中、今まで2回セカンドワークで仕事したことのある営業所の外灯の球交換に出かけた後は事務処理。と電話での連絡。

今日もセカンドワークは無し。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

前の街は雪が降ってるかもしれません。

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

 

平均燃費は変わらず。(P6000撮影)

 

 

取り敢えず交換から4日ほどたったけど、コーナー前で必要以上に減速してるので、エッジの異常摩耗はありません。(P6000撮影)

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンだけど風が物凄い強く、霜は降りていなかったけれど、風で体温が持って行かれて物凄く寒かったです。

今日は休暇を取っているのでゆっくりです。

 

起床時のアルト。(D5600撮影)

風の「おかげ」なのか「せい」なのかでフリーズはしていませんでした。

 

今日は昨日発注してきたアルトのスタッドレスタイヤ交換の予定日です。

タイヤガーデンピットインの開業時間に合わせて出かけます。(P6000撮影)

 

朝の時点では履いているのはYOKOHAMAのiceGUARD5PLUS。(P6000撮影)

 

製造年は2016年の38週。(P6000撮影)

え？6年前？
ってことは、このアルトを買った時に買ったもの？
その途中で1回換えてた気がしたんだけど、以前の会社で社用車の管理担当してたから、記憶がごっちゃになってる？
ならばこんだけ劣化してても当然ですね。(^^;;;

 

で、タイヤガーデンピットインさんに到着。(P6000撮影)

 

開店早々やってもらいました。(P6000撮影)

ありがとうございます。m(_,_)m

 

外したらまずバルブのムシを外します。(P6000撮影)

プシュー！っと勢いよくエアが抜けます。

 

それから機械を使ってタイヤをホイールから外していきます。(P6000撮影)

 

バルブの交換も頼んだので、続いてバルブの取り外しと、新しいバルブの取付。(P6000撮影)

 

で、新タイヤを取り付ける準備が出来ました。(P6000撮影)

 

機械を使って新しいタイヤをはめていきます。(P6000撮影)

 

タイヤをホイールに取り付けてエアを入れた後、バランス調整をする機械に取り付けます。(P6000撮影)

 

回転させてバランスを測ります。(P6000撮影)

 

新しいiceGUARD7のトレッドパターン。(P6000撮影)

 

指定の重さの重りを指定の位置に取り付けて完了です。(P6000撮影)

 

アルトにタイヤを取り付けます。(P6000撮影)

 

全タイヤを取り付けたら、ジャッキを下ろしてトルクレンチで規定の強さで締めます。(P6000撮影)

 

新しいスタッドレスタイヤに交換した時の距離を記録しておきます。(P6000撮影)

64667Km。

この新しいiceGUARD7は一応本来の使い方をして4年持つそうです。
以前のスタッドレスは2年から3年らしいですが。
まぁ、今まで履いてたやつは7年も履いてたので、どうなるか分かりませんが、出来るだけ次回はこの制限に従いたいものです。(^^;;;

 

帰る時の走り始めの感触は、タイヤの感触が柔らかくなったーって感じです。
しょっぱなから雪無しで飛ばして削りたくないので、ゆっくりおとなしく走りました。
皮むきもしないといけないですし。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

平均燃費はゆっくり走ったおかげか少し改善。(P6000撮影)

 

新しいスタッドレスを撮りました。(P6000撮影)

 

iceGUARD7です。(P6000撮影)

 

製造年は2022年の38週。(P6000撮影)

 

まだとげが残ってます。(P6000撮影)

 

取付前のトレッドパターンも撮ってるけど、一応履いてる状態でのトレドパターン。(P6000撮影)

 

見ると何かタイヤがつぶれ気味に見えたので、タイヤのエアを測ってみると、270kPa。(P6000撮影)

全然低くないやん。

 

でも、250kPaのタイヤと270kPaのタイヤが混在していたので270kPaに合わせました。(P6000撮影)

 

調整完了。(P6000撮影)

風が強く、寒かったです。

 

午後になり、雪が降ってきました。(P6000撮影)

おお、新しいスタッドレスタイヤの芯かを測るために降ってくれたのだ！

…と、思ったのですが、すぐに止んでしまいました。(^^;;;

 

午前に帰って来た時にジャンプスターターの再充電をしたのが満充電になったので、車に戻しておきました。(P6000撮影)

取説に一度も使わなくても、3ヶ月に一度は再充電するように書かれているので。

 

未だこの時はすこーしだけ雪が降っていましたが、ボンネットの上にはちょぼちょぼしか雪が乗っていません。(P6000撮影)

 

こんなもんです。(P6000撮影)

がっかり…。(^^;;;

今朝は晴れ。(D5600撮影)

ピーカンで、デッキの手すりの上には霜が降りていました。

 

アルトもフリーズしていました。(D5600撮影)

 

今朝は先日の二桁に迫る寒さと予報で言っていたので、アルトのカギ持って行って撮影してきましたが、‐9℃でした。(D5600撮影)

もう車体に日が当たり始めていたとはいえ、未だ当たり始めてそれほど時間が経っていないと思うので、数字が変わるほどではなかったと思います。
まぁ、十分寒いとはいえ、先日の-15度まではいかないなと感じてました。

 

先日感じた現在履いているスタッドレスの劣化による走破性の低下に対する対応として、スタッドレスタイヤを新しく替えるために何時ものタイヤガーデン ピットインに行くことにしました。(P6000撮影)

 

現在履いているスタッドレスタイヤ。(P6000撮影)

 

YOKOHAMAのiceGUARD5PLUS。(P6000撮影)

 

で、この春車検なのだけど、夏タイヤもそろそろスリップサインが出そうだし、先日、走行面と側面の境に釘が刺さってパンクしたのを表側からだけで修理してあることもあり、フルローン組まないといけないならいっぺんにやってしまおうと夏タイヤも持って行くことにして、後部座席に乗せました。(P6000撮影)

もう、替えるつもりでいたのでカバーかけてなかったので、雪が積もっていたのを払って乗せたのですが、まだ少しついてます。

 

夏タイヤはADVAN db。(P6000撮影)

 

静穏・低燃費タイヤなのでトレッドパターンが普通のタイヤっぽくて、ちょっとスポーティさに欠けます。(P6000撮影)

でも、値段が安いので贅沢は言えません。

 

で、行ってきました。
タイヤガーデン ピットインさんに。

でも、夏冬両方とも在庫がなかったので、後日という事で、夏タイヤのホイールは置いてきました。

 

家に帰り着いた時の車内から撮った風景。(P6000撮影)

 

 

この時の車外気温と車内気温。(P6000撮影)

 

日中の日が当たっている時間なので、気温は低いけど燃費は少し改善しました。(P6000撮影)

 

で、発注してきたタイヤのカタログ貰ってきました。(SCAN)

 

スタッドレスタイヤはYOKOHAMAの一応最新のiceGUARD7。

一つ前のiceGUARD6と比べて総額1万2千円の差で、ローンにした場合1年払いで千円/月の差なので、ならば持ちがよく、効きも良くなっている最新型でしょってことで、セブンになりました。(^^ゞ

 

夏タイヤもカタログ貰ってきました。

 

夏タイヤはADVAN FLEVA。

今度のは方向性指定のあるスポーティタイプ。
なのに前履いていたのよりも安い。
雨中走行性能は高いし、燃費性能も良いみたい。
静粛性は聞いてこなかった…。
でも、多少うるさくてもこっちの方がカッコいいから良しとしましょう。(^^;;;